Trenutno svetovni trg gradbenih in cestnih strojev preživlja težko obdobje. Z zaporednim umikom številnih evropskih, ameriških in japonskih znamk z ruskega trga so uporabniki gradbenih strojev naleteli na hude izzive pri vzdrževanju opreme in tehnični podpori. (Izdala Glade (Engineering) Information Network
Med flotami opreme različnih podjetij je novost opreme, ki še deluje, različna - Obstajajo relativno nove naprave, ki delujejo le 3000 do 5000 ur, pa tudi stari stroji, ki se bližajo koncu svoje življenjske dobe. Artyom Osikin, vodja divizije buldožerjev Haberg Construction Machinery Co., LTD., je poudaril. Ta strokovnjak je dejal, da veliko število evropskih modelov, kupljenih pred petimi ali šestimi leti, zdaj trpi zaradi vse hujše obrabe opreme, pri čemer mnogi dosegajo standard za razrez. Medtem izdelki kitajskih proizvajalcev postopoma prevzemajo svoje mesto.
V zadnjih letih se vse bolj izpostavlja problem obrabe evropske, ameriške in japonske opreme, kar pripisujemo predvsem omejeni dobavi originalnih tovarniških delov. Velika flota, sestavljena iz obstoječe uvožene opreme, trenutno deluje s polno zmogljivostjo. Razširitev cikla dobave rezervnih delov je dodatno povečala obratovalno obremenitev opreme. Dmitry Belov, generalni direktor severozahodne podružnice Sumitek International Co., LTD., je dodal.
Dobava dodatkov ostaja trenutno najbolj nerešljiv problem. Artem Osikin je omenil, da je tržna pokrajina alternativnih delov ostala večinoma nespremenjena: primerne alternativne dele je mogoče najti za večino vrst opreme, vendar je za glavne-komponente za težka dela, kot so motorji in menjalniki, še vedno priporočljivo dati prednost uporabi originalnih tovarniških delov.
Dmitry Belov je dejal: "Najzahtevnejši del so posebne elektronske komponente in deli z vgrajenimi diagnostičnimi funkcijami. Če-se za takšne dodatke uporabljajo alternativni izdelki tretjih oseb, je zelo verjetno, da bo prišlo do funkcionalne okvare opreme ali celo onemogočilo njihovo zamenjavo." Vendar pa so proizvajalci iz Rusije, Kitajske in Turčije za splošno{3}}namensko dodatno opremo z velikim povpraševanjem (kot so različni jermeni, hidravlične komponente, deli prenosnega sistema) in potrošni material, kot so filtri, lansirali zrele združljive izdelke, ki lahko v celoti izpolnjujejo zahteve uporabe evropske opreme.
Alexander Zhdanov, višji vodja podpore za izdelke pri Langmadi Co., LTD., je dejal, da je zaloga običajnih dodatkov in potrošnega materiala na trgu zadostna in jo je mogoče kadar koli razporediti v skladišča dobaviteljev. Omenil je, da čeprav je večino redkih dodatkov mogoče dobiti z nakupi po meri, se bo dobavni cikel znatno podaljšal, kar je postalo tudi velika skrb za uporabnike opreme.
Čakalna doba za nekatere dodatke je lahko tudi pol leta, pri dobavi pa se morajo zanašati na kompleksne logistične rešitve. Zaradi tega stranke težko oblikujejo razumne načrte vzdrževanja in tudi ne uspejo učinkovito skrajšati izpadov opreme. Nekoč je bil primer, ki je pokazal, da lahko cikel vzdrževanja neke opreme traja več kot devet mesecev. To stanje očitno ne zadovolji strank, še bolj pa to velja za rudarska podjetja - vsak dan zaustavitve v tej industriji povzroči velike gospodarske izgube. je priznal Artjom Osikin.
Težavnost vzdrževanja-na mestu se je močno povečala
V kontekstu motenj logistike in transporta uporabniki vse bolj cenijo-zmožnosti hitrega popravila na kraju samem ponudnikov storitev. Prej so mednarodno znane-blagovne znamke pridobile naklonjenost velikega števila strank ravno zaradi svojih pravočasnih-storitev na mestu.
Ker se zanašamo na lastno skladišče delov in razvit sistem dobavne verige, lahko zagotovimo celoten-cikel obratovanja in vzdrževalne podpore za uvoženo opremo. Poleg tega je podružnica opremljena z mobilno vzdrževalno ekipo in napredno diagnostično opremo. Praksa kaže, da je ob predpostavki zadostne količine rezervnih delov večino okvar na opremi možno odpraviti na delovnem mestu v 1 do 2 dneh. Predstavljen Dmitry Belov.
Artyom Osikin nas opominja, da je učinkovitost vzdrževanja odvisna od treh ključnih dejavnikov: inventarja trgovskih delov, strokovne usposobljenosti vzdrževalnega osebja in popolnosti diagnostične opreme. Če je dobavni cikel rezervnih delov dolg šest mesecev, si je težko predstavljati, kako težko je dokončati vzdrževanje evropske in ameriške opreme na delovnem mestu.
Analiziral je: "Osnovne zaloge sestavnih delov mednarodne-linije opreme blagovne znamke so v bistvu izčrpane in vse komponente je treba kupiti v tujini." Poleg tega je večina uvožene opreme opremljena z elektronskimi krmilnimi sistemi. Njihovo vzdrževanje ne zahteva samo namenskih diagnostičnih naprav - in licence za uporabo in pooblastila programske opreme takšnih naprav so večinoma potekle -, ampak tudi brez visoko-kakovostnih strokovnih tehnikov.
Aleksander Ždanov je dodal, da če lahko operaterji opreme ali uporabniki redno spremljajo takojšnje informacije diagnostičnega sistema, lahko na podlagi ustreznih podatkov predvidijo tveganje za ranljive dele, vnaprej kupijo rezervne dele za vzdrževanje ali popravilo in se tako izognejo napakam.
Treba je omeniti, da so sistem za gorivo, motor, menjalnik in hidravlični sistem pogosto-problematična področja pri vzdrževanju opreme, vzorci obrabe komponent pa se med različnimi modeli razlikujejo.
Artyom Osikin je navedel primer: "Vzemimo za primer bagre. Motor in glavna hidravlična črpalka sta visoko{1}}obremenjeni komponenti in zahtevata osredotočeno vzdrževanje." Obremenitev voznega sistema in menjalnika je razmeroma majhna, saj bagri večinoma delujejo na fiksnih točkah. V nasprotju s tem se pri buldožerjih zaradi dolgotrajnega-delovanja pod obremenitvijo najbolj obrabijo potovalni sistemi, komponente prenosa, kot so menjalniki in krmilne sklopke, pa prav tako veljajo za ranljive dele."
Aleksander Ždanov je poudaril, da sta elektronsko voden planetni menjalnik in elektronsko krmiljen sistem goriva motorja najtežje vzdrževati. Ob tem je opozoril, da je prekomerna obraba katere koli komponente tesno povezana z neupoštevanjem uporabniških postopkov in priročnika za vzdrževanje s strani uporabnika. Na primer, če upravljavci bagrov pogosto preobremenijo svoje operacije, je zelo verjetno, da bodo povzročili prezgodnje poškodbe vrtljivih ležajev.
Dmitry Belov je dodal: "Elektronski nadzorni sistemi, natančne hidravlične komponente in nove prenosne naprave uvožene-visoke opreme so bile vedno težavne točke pri vzdrževanju." Vzdrževanje takšnih komponent ne zahteva le strokovnega znanja in orodij, ampak jih je treba uskladiti tudi z izvirno tovarniško programsko opremo, da se dokonča odpravljanje napak. Kar zadeva ranljive dele, ležaji, potovalni mehanizmi, tesnila hidravličnih cilindrov in konstrukcijski deli delovnih naprav spadajo v kategorijo pogosto menjanih delov.«
V odgovor na nujne potrebe po vzdrževanju je predstavnik podjetja Langmadi izjavil, da ima trgovčevo skladišče vedno na zalogi veliko splošnih rezervnih delov, 70 % povpraševanja po rezervnih delih pa je mogoče neposredno dodeliti iz skladišča v Rusiji. Strokovnjak je tudi omenil, da podjetje še vedno izpolnjuje vse garancijske obveznosti za opremo JCB, ki jo je prodal.
Dmitry Belov je še povedal, da kljub temu, da so se nekatera tuja podjetja umaknila, Sumitek še vedno nenehno zagotavlja podporo za opremo svojim partnerjem, uporablja komponente, ki ustrezajo originalnim tovarniškim standardom, in ponuja lastne garancijske storitve.
Artyom Osikin se je pošalil: "Prvotno tovarniško garancijsko obdobje je pravzaprav poteklo že zdavnaj." Mednarodne blagovne znamke so na ruski trg dobavljale pred letom 2022, njihove garancijske dobe so bile običajno eno leto, redke pa so imele daljše dobe. Zato so vse te naprave zdaj prešle v fazo--garancijskega vzdrževanja.
Kitajska oprema: alternativa ali zadnja možnost?
V ozadju vse hujših težav z vzdrževanjem opreme v Evropi so se mnoga podjetja usmerila k proizvajalcem v prijateljskih državah. V zvezi s tem so strokovnjaki iz industrije podali objektivno oceno.
Artyom Osikin je analiziral: "Kakovost opreme različnih znamk na Kitajskem se zelo razlikuje." Vodilna podjetja, kot sta Sany Heavy Industry in Liugong, ne le globoko obdelujejo ruski trg, ampak imajo tudi močno konkurenčnost na svetovni ravni. Kakovost njihovih izdelkov daleč presega kakovost nišnih blagovnih znamk. Glavna prednost kitajskih proizvajalcev je njihova hitra hitrost tehnološke ponovitve in sposobnost hitrega prilagajanja dizajna izdelkov glede na pogoje uporabe v Rusiji.
Toda tudi -znane znamke, kot so Shantui, Sany in Liugong, imajo očitne pomanjkljivosti - vzdržljivost njihove opreme še vedno ni tako dobra kot pri mednarodnih- blagovnih znamkah prve linije. Na splošno pa je stroškovna uspešnost vodilnih kitajskih znamk precejšnja.
Aleksander Ždanov je kitajsko opremo razdelil na dva velika tabora: ekonomično opremo in kvazi-hi-opremo. Meni, da pozicioniranje gospodarske opreme ni za dolgoročno-visoko{4}}intenzivno delovanje. Čeprav jo je mogoče vzdrževati preko skupnih delov, njena tehnološka raven določa, da je preostala vrednost opreme nizka in njena življenjska doba kratka, v bistvu spada med »-enkratne« potrošne materiale.
Dmitry Belov je zaključil: "V zadnjih letih je bila hitrost razvoja kitajske opreme očitna vsem, tako vzdržljivost kot zanesljivost sta se nenehno izboljševali." Njegove pomembne prednosti so dostopna cena, priročna logistika in pravočasna dobava rezervnih delov. Vendar glede odpornosti proti obrabi nekaterih ključnih komponent, zlasti v težkih podnebnih razmerah v Rusiji, nekateri kitajski modeli še vedno zaostajajo za vrhunsko-opremo iz Evrope in Japonske, kar neposredno vpliva na življenjsko dobo opreme.
Vendar pa je dejanska življenjska doba opreme v veliki meri odvisna od dnevnih norm vzdrževanja in delovanja. Dokler je pravilno vzdrževana, lahko življenjska doba kitajske opreme vsekakor preseže splošna pričakovanja trga.