Z objavo junijskih podatkov o naročilu so bili razkriti tudi rezultati bitke za naročanje ladjedelnice Kitajske in Korea za prvo polovico letošnjega leta . kitajske ladjedelnice v višini 52%, dvakrat več kot na Južni Koreji in trdno osvojijo naslov "polsezonskega prvaka v Globalu ShipBuilding" Global ShipBuilding "v Globalnem naročniku v Shipbuildingu.
According to the data released by Clarkson on July 4th, in June this year, the global new ship order-taking volume was 84 ships with 2.56 million corrected gross tons (CGT). Calculated in CGT, it decreased by 81% compared to 13.26 million CGT in the same period last year, and increased by 44% compared to 1 . 78 milijonov cgt maja letos. Med njimi so kitajske ladjedelnice prejele 50 novih ladijskih naročil z 1,37 milijona CGT, kar predstavlja 53% svetovnega tržnega deleža, ki so se uvrstile na prvo mesto. Južnokorejske ladjedelnice so prejele 18 novih ladijskih naročil z 1,05 milijona CGT, kar predstavlja 41% svetovnega tržnega deleža, ki so se uvrstile na drugo mesto.
In the first half of this year, the cumulative global new ship order-taking volume was 647 ships with 1.983 million CGT. Compared to the first half of last year, it decreased by 54%. Among them, Chinese shipyards received 370 new ship orders with 1.004 million CGT, accounting for 52% of the global market share, ranking first; Južnokorejske ladjedelnice so prejele 113 novih ladijskih naročil s 487, 000 cgt, ki predstavlja 25% svetovnega tržnega deleža, ki se uvršča na drugo mesto.
Od konca junija letos je bil globalni obseg CGT v globalnem naročilu 16.374 enot, kar je znižanje 1 . 58 milijonov enot v primerjavi s koncem maja . med njimi, novi kitajski obseg ladijskih naročil je dosegel 968,2 milijona CGT in ohranil tržno delitev in ostal na zgornjem položaju; Novi zvezdnik knjige o ladijskih naročilih v Južni Koreji je bil 354,2 milijona CGT, tržni delež pa je bil 22%, na drugem mestu.
Junija letos se je cena novih ladij rahlo zvišala in še naprej ohranjala stabilen trend . Indeks cen Clarksona je bil 187 . 11 točk, kar je 0,42 odstotne točke od 186,69 točk v maju in se povečalo za približno 47% v primerjavi s 126,93 točkam v istem obdobju pred pet let.
Vendar pa je od začetka letošnjega leta korejska industrija ladjedelništva pokazala razmeroma hiter trend zagotavljanja naročil . po podatkih iz Clarksona januarja letos je bil globalni novi naročilo ladij 51 plovil s skupno zmogljivostjo 1. 46 milijonov CGT., Koreje, korejske ladje. 900, 000 cgt, ki predstavlja 62% tržnega deleža in uvrstitev na prvo . kitajske ladjedelnice so prejeli 21 novih ladijskih naročil z zmogljivostjo 270, 000 cgt, s tržnim deležem 19%.
Vendar je februarja letos kitajska industrija ladjedelništva hitro povrnila nekaj tal . po podatkih iz Clarksona, februarja letos je bila globalna količina naročila ladij 50 plovil s skupno zmogljivostjo 2 . 07 milijonov CGT . med njimi, ki so jih med njimi prejeli 37 novih ladij, ki so jih kitajske ladjedelnice prejele 37 novih ladij, ki so jih kitajske ladjedelnice prejele 37 novih ladij. 65% in uvrstitev na prvo mesto; Korejski ladjedelnici so prejeli 7 novih ladijskih naročil z zmogljivostjo 290, 000 cgt, s tržnim deležem le 14% in na drugem mestu.
Zaradi osnutka klavzule 301, ki ga je konec februarja objavil ameriški trgovinski predstavnik (USTR), ki je ciljal na kitajsko pošiljanje, logistiko in ladjedelniške industrije, je imel pomemben vpliv na nov trg ladjedelnice . marca letos, ki jih je južno korejska ladjedelnika, ki jih je prejela, presegla v zgornji poziciji {2}, ki so se v zgornjem položaju {}, ki so se v zgornjem položaju {}, ki so se v zgornjem položaju vrnile na zgornji položaj {2}. Korejski ladjedelnici so prejeli 17 novih naročil ladij z zmogljivostjo 820, 000 cgt, ki predstavlja 55% svetovnega tržnega deleža, uvršča se na prvo mesto; Kitajske ladjedelnice so prejele 31 novih ladijskih naročil z zmogljivostjo 520, 000 cgt, ki predstavljajo 35% svetovnega tržnega deleža, uvrščajo drugo .
Z objavo revidiranega načrta zbiranja pristanišč s strani USTR aprila so bile stroške za ladje, ki so jih na Kitajskem gradile ne-kitajske družbe ali nove ladje, znižali . Kot rezultat, so se lastniki ladij vrnili v kitajska ladjedelnica .. 69% svetovnega tržnega deleža in ponovno pridobivanje najvišjega položaja; Južnokorejske ladjedelnice so prejele 15 novih ladijskih naročil z zmogljivostjo 620, 000 CGT, ki predstavljajo 17% svetovnega tržnega deleža, na drugem mestu.
Maja so kitajske ladjedelnice prejele 42 novih ladijskih naročil v skupni vrednosti 640, 000 cgt, ki predstavljajo 39% svetovnega tržnega deleža in ohranijo najvišjo pozicijo . francoske ladjedelnice na drugem mestu z naročili za luksuzne križarke in s tržnimi deli,000 cg. 32 . 7%. Medtem so korejske ladjedelnice prejele le 8 naročil 250, 000 cgt, tržni delež pa se je zmanjšal na 15%.
Industry insiders in South Korea stated that under these circumstances, the South Korean shipbuilding industry has regained the second position globally with a 41% market share in June. Although they still lag behind China in terms of the number of orders received, Korean shipyards are continuing to strengthen their "selective order-taking" strategy centered on high-value-added ships, with each ship reaching 58,300 CGT, daleč presega 27.400 cgt kitajskih ladjedelnic .
Kitajska je v zadnjih štirih letih v prvem polčasu vnosa na Kitajsko in ladjedelniške industrije Južne Koreje trikrat zasedla najvišjo mesto na seznamu vnosa naročil, medtem ko je Južna Koreja to dosegla le enkrat ., v prvi polovici leta 2022, ki je bila na prvi polovici leta 202, južnokorejska industrija, ki se je uvrstila na prvo mesto CG, ki je bila na prvoligaši na LN-ju uvrščena na 994 milijonov CG, ki je bila v južni korejski ladijski industriji uvrščena na prvo mesto CG, ki se je uvrstila na prvo mesto CG, ki je bila na prvoligaši na LN-ju uvrščena v 994 milijonov CG, ki je bila v južnih korejskih ladijskih industrija Naročila ladij za projekt Katar; Kitajska se je v prvi polovici leta 2023 uvrstila na drugo mesto z 926 milijoni CGT in 43 -odstotnim tržnim deležem . se je kitajska industrija ladjedelništva uvrstila na prvo mesto z 1.043 milijoni CGT in 58 . 6% tržnega deleža; Južnokorejska industrija ladjedelništva se je v prvi polovici leta 2024 uvrstila na drugo mesto s 516 milijoni CGT in 29 -odstotnim tržnim deležem ., kitajska industrija ladjedelništva pa je prevladovala na najvišjem položaju s 1.540 milijonov CGT in 64 -odstotnim tržnim deležem.
Na splošno velja, da vnos vnosa naročil v svetovni industriji ladjedelništva predstavlja tudi trend vnosa naročil za celo leto . verjetnost "polsezonskega prvaka", ki je na koncu "na koncu leta", je zelo visoka . v patenju, ki jih je v patenju vhodnih redov, ki jih je vhodne ladje vhodne ladje za vhodne ladje vhodne relje, ki jih je vhodne ladje vhodne relje vhodne relje za vhodne relje vhodnih redov za vhodne relje, ki jih je vhodne relje vhodne relje vhodnih redov za vhodne relje za vhodne relje za vhodne ladje in korejske ladje za vhod v korejsko relje, ki jih je vhodne relje vhodne relje za vhodne relje za vhodne relje vhodne relje za vhodne relje vhodnih redov in led. Odstotek točk leta 2022 in na koncu izgubil na Kitajskem za 12 odstotnih točk v celotnem letu . v drugih letih, Južna Koreja ni izgubila le zaradi absolutne prikrajšanosti na tekmovanju v polsezoni, ampak tudi v celoletnem tekmovanju .