1, Pregled funkcij
1. izboljšanje energije in poraba goriva
Turbopolnilnik stisne sesalni zrak tako, da turbino poganja skozi izpušni plini, poveča gostoto zraka znotraj valja in doseže večjo izhodno moč pri istem premiku. Dejanski preskusni podatki kažejo, da lahko Cummins Holset ® Series turbopolnilniki (na primer E-moč) zmanjšajo specifično porabo goriva za do 6,7%, hkrati pa zvišajo temperaturo po zdravljenju za 116 stopinj, uravnotežijo emisije in optimizacijo porabe goriva.
2. optimizacija uspešnosti na visoki višini
S sprejetjem aktivne tehnologije elektronskega krmilnega ventila je obvodni ventil zaprt za kompenzacijo vnosa na območjih z večjo višino, kar zmanjša amplitudo zmanjšanja navora na visoki višini in poveča navor visoke hitrosti za skoraj 10%. Na primer, pri preskusu višine 4781 metrov se je amplituda zmanjšanja navora motorja znatno zmanjšala, zmogljivost moči pa je bila bolj stabilna.
3. Povečanje zanesljivosti
Oblikovanje motorja z visokim navorom lahko zdrži pogoste zavore in ostre delovne pogoje, regulator elektronskega krmiljenja pa je na obvodni ventil opravil 70 milijonov testov trajnosti. V primerjavi s spremenljivimi ojačevalniki šobe zmanjšuje gibljive dele pod visoko temperaturo in tlakom ter zmanjšuje tveganje za zagozdenje.
4. skladnost z emisijami
Podpiranje National V, National VI in Non Road National IV standarde, optimizacijo temperature izpušnih plinov s funkcijo toplotnega upravljanja, izboljšanje katalitične učinkovitosti zadnjega procesorja in izpolnjevanje strogih predpisov o emisijah.
2, Varnostni ukrepi
1. priprava pred namestitvijo
Čiščenje in pregled: Vse dele je treba obrisati z mehko krpo brez lint, da se zagotovi, da je plinovod brez nečistoč. Osredotočite se na preverjanje, ali so zračni filter ter cevovodi za vnos in izpušni plini blokirani ali onesnaženi.
Zamenjava komponent za tesnjenje: uporabiti je treba originalna tesnila za tesnjenje in prepovedano je ponovno uporabiti stara tesnila ali tesnilno maso, da se izognete puščanju olja ali neupravičenosti tlaka.
Predhodno povezovanje: Pred namestitvijo je treba v turbopolnilnik vbrizgati čisto motorno olje, ročno je treba ročno zasukati, da se zagotovi zadostno mazanje ležajev.
2. Ključne točke korakov namestitve
Namestitev ležajev in tesnilnih obročev: Plavajoči ležaji je treba pravilno namestiti v smeri oljnega žleba, odpiranje tesnilnega obroča pa je treba zamakniti za 180 stopinj, da se prepreči deformacija ali lomljenje.
Specifikacija navora: Navor zaklepne matice je 15 ± 1 nm, navor priključnega vijaka med ohišjem turbine in vmesnim ohišjem pa je 26 ± 1 nm (32 ± 1 nm za serijo HX35), pri čemer bo pozoren na smer oblikovanja obratne niti.
Dinamična kalibracija ravnotežja: Ko namestite kompresorski rotor, ga poravnajte z oznako dinamične bilance in po potrebi segrejte rotor, da se prilagodi premeru gredi.
3. Zahteve za cevovode in filtre
Oljni filter: ga je treba zamenjati z novim in ga napolniti z oljem. Največja velikost delcev ne sme presegati 30 mikronov. Priporočljivo je uporabljati CH Grade ali več olja (na primer CH15W/40).
Oblikovanje cevi za olje: Povratna cev olj mora biti ravna in brez sklepov, odtok pa mora biti višja od ravni tekočine v oljni ponvi, da se izognete slabemu refluksu olja.
3, Previdnostni ukrepi za zagon in delovanje
1. zaščita pred hladnim zagonom
Po zagonu v prostem teku za 3-5 minut in počakajte, da se tlak olja stabilizira pri 2 kgf/cm ² pred nalaganjem, da se prepreči obraba ležaja zaradi pomanjkanja olja.
Po dolgoročnem parkiranju ali spreminjanju olja je treba ročno obrniti in predhoditi turbopolnilnik.
2. Nadzor delovanja
Tlak olja in temperatura: Med delovanjem je treba tlak olja vzdrževati pri 2-4 kgf/cm ², temperatura olja ne sme presegati 120 stopinj, končna temperatura turbine pa mora biti pod 700 stopinj.
Nenormalni pregled hrupa: Če je v turbopolnilniku nenormalen hrup ali vibracija, ga je treba takoj ustaviti, da prepreči, da bi naplavine vstopile v jeklenko in povzročile večje okvare.
3. Nadzor obremenitve
Izogibajte se motorju neprekinjeno več kot 30 sekund pri polni plin ali največjo hitrost navora, da preprečite pregrevanje in utrujenost sestavnih delov.
4, specifikacije za zaustavitev
1. Postopoma zmanjšujte obremenitev
Po delovanju s polno obremenitvijo postopoma zmanjšujte hitrost in prostega časa za 3-5 minut pred zaustavitvijo, da zagotovite hlajenje s turbino.
Motor ne izklopite takoj: nenadoma izklop motorja pri visokih temperaturah lahko povzroči, da ležaji nimajo olja in sintra. Priporočljivo je, da namestite napravo za zamudo Turbo Timer.
2. Dnevno vzdrževanje
Čiščenje oljnega vezja: redno očistite nahajališča ogljika znotraj oljnih cevi in turbopolnilnika, da preprečite kokiranje in blokado olja.
Vzdrževanje zračnega filtra: Zamašitev zračnega filtra lahko povzroči prekomerni negativni tlak na stisnjenem zračnem koncu, kar vodi do uhajanja olja ali poškodb rotorja. Priporočljivo je, da ga zamenjate na vsakih 8000 kilometrov.
5, pogosta preprečevanje napak
Puščanje olja in nenormalni hrup: Umazani zračni filter ali zamašena cev za povratno olje so pogosti vzroki, redni pregled in zamenjava filtrirnih elementov pa sta potrebna.
Visoko temperaturno tveganje za spontano zgorevanje: Izogibajte se brizganju olja na ohišje turbine visokotemperature in redno preverjajte tesnjenje oljne cevi.
Poškodba rezila: Pred namestitvijo temeljito očistite cevovode za vnos in izpuh, da tuji predmeti ne bi vstopili in poškodovali rotor.