1. Senzor temperature vode:
(Nahaja se na izhodni liniji hladilne tekočine motorja) meri temperaturo hladilne tekočine za korekcijo količine vbrizga goriva, korekcijo navora, korekcijo tlaka v vodilu in toplotno zaščito.
2. Senzor zračnega tlaka:
(Senzor zračnega tlaka je vgrajen v ECU) zaznava atmosferski tlak, meri nadmorsko višino in se uporablja za ustrezno prilagoditev parametrov vbrizga goriva.
3. Senzor temperature goriva:
Izmerite temperaturo goriva (na dizelskem grobem filtru ali črpalki za gorivo) za korekcijo količine vbrizga goriva, korekcijo navora in toplotno zaščito.
4. Senzor položaja odmične gredi:
(Namesti se na pokrov krmiljenja, ko je odmična gred nameščena na pokrov ventila), ki se uporablja za zaznavanje signala zgornje mrtve točke valja 1.
5. Senzor položaja ročične gredi:
(Nahaja se na ohišju vztrajnika, poleg jermenice ročične gredi ali na bloku motorja), ki se uporablja za merjenje števila vrtljajev motorja in položaja ročične gredi.
6. Senzor tlaka olja:
(Nahaja se na glavni galeriji za olje motorja), ki se uporablja za merjenje tlaka olja.
7. Senzor sesalnega tlaka in temperature:
(Nahaja se za turbopolnilnikom v sesalni cevi) Meri količino vsesanega zraka in njegovo temperaturo, uporablja se za nastavitev vbrizga goriva in toplotno zaščito.
8. Merilnik pretoka zraka:
(Nahaja se na sesalni cevi med zračnim filtrom in turbopolnilnikom) Meri količino zraka, ki vstopa v sesalni razdelilnik in se uporablja za prilagajanje prostornine vbrizga goriva.
9. Senzor položaja plina:
(Izmerjeno na pedalu za plin) zaznava hod pedala, da odraža voznikovo namero in se uporablja za izračun prostornine vbrizga goriva.
10. Senzor udarca:
(Zaznano na bloku motorja) Spremlja pogoje zgorevanja motorja za natančen nadzor pred-vbrizga.
11. Senzor tlaka skupnega voda:
(Izmerjeno na skupnem vodu) Meri tlak goriva v skupnem vodu, da zagotovi stabilen nadzor temperature in tlaka.
12. Senzor vsebnosti vode:
(Nameščen na grobem filtru) zazna vsebnost vode v gorivu in opozori voznika, da pravočasno ukrepa proti onesnaženju vode.
Princip preskušanja kompresije
Če pride do puščanja plina v valju, se bo hitrost bata povečala pred zgornjo mrtvo točko zaradi zmanjšanega upora, ki ga povzroči puščanje. Nasprotno pa se bo po zgornji mrtvi točki hitrost bata zmanjšala zaradi izgube energije zaradi raztezanja, ki ga povzroči puščanje. WeChat: povezava Jia Che Tong Shenzhen. Z izračunom časa, ki je potreben, da bat potuje skozi določen kot pred in po zgornji mrtvi točki, se lahko odraža učinkovitost tesnjenja tega valja.
Načelo hitrega testa
Testiranje pospeševanja ocenjuje delovanje vsakega valja. Medtem ko vozilo miruje, preskus vključuje onemogočanje vbrizgavanja goriva v določen valj in nato sprožitev pospeševanja motorja, kar omogoča merjenje podatkov o pospešku, ko je ta valj onemogočen. Enak postopek je mogoče uporabiti za druge jeklenke, dobljene podatke pa je mogoče primerjati za oceno delovanja posameznih jeklenk.
Načelo-preskušanja visoke napetosti
Preskušanje visokega{0}}tlaka vključuje povečanje in zniževanje tlaka v vodilu ECU v skladu s prednastavljenim diagnostičnim postopkom za oceno zmogljivosti delovanja sistema. Učinkovitost vsake hidravlične komponente v sistemu je nato celovito ocenjena na podlagi dobljenih podatkov.