Ključno bistvo lova: neuravnoteženo ujemanje dovoda goriva, regulacije hitrosti, dovoda zraka in mehanskega upora. Regulator vedno znova prilagaja hitrost motorja naprej in nazaj, kar povzroči vidna nihanja vrtilne hitrosti ter ustrezna nihanja napetosti in frekvence.
I. Napake sistema za uravnavanje hitrosti (ki predstavljajo 80 % neuspešnega lova)
1. Enote z mehanskimi regulatorji
(1) Utrujena ali neenakomerna elastičnost regulacijske vzmeti
Deformirane ali zmehčane vzmeti povzročajo--nesinhronizirano občutljivost. Manjše spremembe obremenitve bodo sprožile drastično prilagajanje goriva in periodična nihanja.
(2) Obrabljene, zataknjene leteče uteži s prevelikim odmikom
Zrahljani ali zarjaveli zatiči uteži vodijo do počasnega odpiranja/zapiranja in odziva asinhrone regulacije hitrosti.
(3) Nezadostno, onesnaženo ali preveč viskozno notranje olje regulatorja
Nenormalno dušenje mazanja odpravi učinek pufra in povzroči občasna nihanja hitrosti; nečistoče v motornem olju lahko zagozdijo uteži.
(4) Zataknjena ali zrahljana letev za krmiljenje goriva in prestavne vilice
Nestabilen potisni{0}}vlečni upor stojala preprečuje, da bi regulator stabiliziral dovod goriva.
(5) Nepravilna nastavitev vijaka za hitrost prostega teka in vijaka za visoko-omejitev hitrosti
Preveč občutljiva regulacija hitrosti v območju prostega teka sproži drastično povečanje/zmanjšanje goriva ob majhnih motnjah.
2. Enote z elektronskimi regulatorji hitrosti
(1) Razrahljan senzor hitrosti, nepravilna zračnost senzorja ali slab stik signalnega kabla
Nihajoči zbrani signali hitrosti zavedejo krmilnik, da pogosto prilagaja dovod goriva.
(2) Zataknjen aktuator (motor dušilke), nezadosten hod ali poškodovan potenciometer povratne informacije
(3) Nepravilne nastavitve parametrov krmilnika regulatorja (pretirano visoko ojačenje in parametri stabilnosti)
(4) Nestabilna napetost baterije
Nihanja napajanja motijo gibanje aktuatorja.
II. Napake sistema za dovod goriva
1. Dovod zraka v tokokrog za gorivo (najpogostejša težava)
Puščajoče cevi za gorivo, slabo zaprti filtri, pokvarjene ročne črpalke za gorivo ali prenizka raven goriva v rezervoarju omogočajo vstop zraka v -visokotlačni tokokrog goriva, kar vodi do občasnega dovajanja goriva in občasnih skokov hitrosti.
2. Zamašen dizelski filter ali zdrobljena cev za gorivo
Nezadostna oskrba z gorivom ni kos spremembam obremenitve in povzroči ponavljajoča se nihanja hitrosti.
3. Slabo razprševanje, kapljanje goriva ali zamašene injektorje goriva
Neenakomerna izhodna moč med valji, ki jo povzroča nedosledno vbrizgavanje goriva.
4. Obrabljeni-bati visokotlačne črpalke ali slabo tesnjenje dovodnih ventilov
Nestabilen dovodni tlak goriva vodi do občasnih sprememb v količini dovedenega goriva.
5. Prekomerna količina vode ali nečistoč v dizelskem gorivu
Nestabilno zgorevanje in nihanje tlaka eksplozije povzročata lov.
III. Motnje v sistemu za dovod zraka
1. Močno zamašen zračni filter
Nezadosten dovod zraka ustvarja nedosledno mešanico zraka-goriva in močna nihanja pri zgorevanju.
2. Puščanje sesalne cevi ali ohlapen turbinski cevovod
Enote s turbinskim polnilnikom se soočajo z nestabilnim polnilnim tlakom in nihanjem vsesanega zraka.
3. Napake turbopolnilnika (zataknjena gred, obrabljen rotor)
Hlapni polnilni tlak povzroča nestabilno izhodno moč.
IV. Mehanske okvare karoserije motorja
1. Neskladen kompresijski tlak v valjih
Puščajoči ventili, obrabljeni batni obročki ali rahlo puščanje tesnila glave valja povzročajo neenakomerno izhodno moč na valj.
2. Neustrezna zračnost ventila (prevelika ali premajhna)
Omejen sesalni in izpušni tok destabilizira ciklično količino vsesanega zraka.
3. Prekomerna obraba ročične gredi, ojnice in ležajev
Periodične spremembe mehanskega upora zmotijo enakomerno hitrost motorja.
4. Neurejen kot predhodnega vbrizga goriva
Zamaknjeni čas zgorevanja ustvarja neenakomerno dovajanje moči.
V. Zunanji dejavniki obremenitve in podporne opreme
1. Huda nihanja ali neravnovesje obremenitve
Občasne udarne obremenitve ali močno neuravnotežene tri{0}}fazne obremenitve prisilijo enoto, da pogosto prilagaja izhodno moč.
2. Zataknjen ležaj generatorja ali praskanje rotorja
Periodični mehanski upor moti stabilnost vrtljajev motorja.
3. Nenormalen upor prenosa jermena ali poškodovan gumijasti blok spojke
Nemirni prenos moči se vrne nazaj v motor in sproži lovljenje.
Po--postopno hitro zaporedje odpravljanja težav (od enostavnega do zapletenega)
1. Preglejte tokokrog za gorivo glede vdora zraka, zamenjajte dizelski filter in odzračite sistem za gorivo
2. Očistite zračni filter in preverite tesnost priključkov sesalnih cevi
3. Preglejte olje regulatorja, vzletne uteži in ohišje za gorivo glede zagozditve
4. Umerite injektorje za gorivo in preizkusite stanje delovanja visoko{1}}črpalke za gorivo
5. Za enote elektronskega regulatorja: preglejte parametre sonde hitrosti, ožičenja in krmilnika
6. Preverite zračnost ventilov in kompresijski tlak v valju
7. Preverite stanje obremenitve in mehansko odpornost generatorja