Diesel Injektor Injektor goriva Injektorji skupnega voda 432292860 3093293

Tehnične specifikacije in plačilo ter trgovinski pogoji in dobava ter pakiranje

Sistem za vbrizgavanje goriva dizelskega motorja razprši gorivo in ga razdeli v zgorevalno komoro, kjer se meša z zrakom.
V glavnem je sestavljen iz injektorjev goriva in ohišij injektorjev goriva, njegov položaj vgradnje in kot na glavi valja pa sta odvisna od zasnove zgorevalne komore.
Injektorji za gorivo so razdeljeni na dve vrsti: odprti in zaprti. Odprti injektorji goriva imajo preprosto strukturo, vendar slabo atomizacijo in se redko uporabljajo. Zaprti injektorji za gorivo se pogosto uporabljajo v različnih dizelskih motorjih. Dizelski motor med sesalnim taktom črpa čisti zrak. Na koncu kompresijskega takta se dizelsko gorivo vbrizga v valj s črpalko za vbrizgavanje goriva, da se tlak olja poveča na več kot 100MPa, nato pa se v kratkem času zmeša s stisnjenim zrakom pri visoki temperaturi. da nastane gorljiva mešanica. Zaradi visokega kompresijskega razmerja dizelskih motorjev (običajno 16-22) lahko zračni tlak v valju doseže 3.5-4.5MPa, temperatura pa lahko doseže 750-1000K na koncu kompresije (medtem ko bo pri bencinskih motorjih tlak mešanice 0.6-1.2MPa in temperatura lahko doseže 600-700K), kar močno presega temperaturo samovžiga dizla. Zato se dizelsko gorivo po vbrizgavanju v valj takoj vname in po kratkem mešanju z zrakom samostojno zgori. Zračni tlak v jeklenki hitro naraste na 6-9MPa, temperatura pa se dvigne tudi na 2000-2500K. Pod pritiskom visokotlačnega plina se bat premakne navzdol in poganja ročično gred, da se vrti, da opravi delo, izpušni plin pa se prav tako odvaja v ozračje skozi izpušno cev.
Običajni dizelski motor poganja odmična gred motorja in uporablja visokotlačno oljno črpalko za dovajanje dizelskega goriva v komore za gorivo vsakega valja. Ta način oskrbe z gorivom se spreminja glede na število vrtljajev motorja in ne more doseči optimalne oskrbe z gorivom pri različnih hitrostih.
Sistem za dovod goriva z vbrizgavanjem po skupnem vodu je sestavljen iz visokotlačne oljne črpalke, skupne cevi za dovod goriva, injektorjev za gorivo, elektronske krmilne enote (ECU) in nekaterih senzorjev tlaka v cevovodu. Vsak injektor goriva v sistemu je povezan s skupno cevjo za dovod goriva prek lastne cevi za visokotlačno olje, skupna cev za dovod goriva pa ima vlogo shranjevanja hidravličnega tlaka na injektorju goriva. Med delovanjem visokotlačna oljna črpalka dovaja gorivo v skupno cev za dovod goriva pod visokim pritiskom. Visokotlačna oljna črpalka, senzor tlaka in ECU tvorijo zaprto zanko za doseganje natančnega nadzora tlaka olja v skupni cevi za dovod goriva, kar popolnoma spremeni pojav spreminjanja tlaka dovoda goriva s hitrostjo motorja. Njegove glavne značilnosti vključujejo naslednje tri vidike:
1. Čas vbrizgavanja goriva in merjenje goriva sta popolnoma ločena, tlak in postopek vbrizga goriva pa pravočasno nadzoruje ECU.
2. Tlak vbrizga goriva, začetno točko in trajanje vsakega valja je mogoče prilagoditi glede na delovno stanje motorja, da se doseže optimalna kontrolna točka za vbrizgavanje goriva.
3. Lahko doseže visok tlak vbrizga goriva in doseže predhodno vbrizgavanje dizelskega goriva.
V primerjavi z bencinskimi motorji imajo dizelski motorji nižjo porabo goriva (v povprečju 30 % manjša od bencinskih motorjev), cene dizelskega goriva pa so nižje, zato je poraba goriva boljša; Hkrati je hitrost dizelskih motorjev na splošno nižja kot pri bencinskih motorjih, navor pa večji kot pri bencinskih motorjih. Je pa njihova masa velika, hrup med delovanjem velik, stroški izdelave in vzdrževanja visoki, izpusti pa so tudi slabši od bencinskih motorjev. Toda z razvojem sodobne tehnologije se te pomanjkljivosti dizelskih motorjev postopoma premagujejo.
vzdrževati
Oddaja
Uredi
Injektor goriva je treba preveriti in nastaviti enkrat po približno 700 urah dela. Če je tlak odpiranja nižji od navedene vrednosti 1Mpa ali več ali če ima glava igelnega ventila velike usedline ogljika, je treba igelni ventil odstraniti in dati v čisto dizelsko gorivo. Ogljikove obloge je treba postrgati z lesenim kosom, luknjo za vbrizgavanje pa odmašiti s fino jekleno žico. Po namestitvi je treba izvesti odpravljanje napak in zahteva se, da mora biti razlika v tlaku vbrizga goriva med posameznimi valji istega stroja manjša od 1Mpa.
Da bi zagotovili pravočasno in popolno zgorevanje dizelskega goriva, ki ga vbrizga v valj injektor goriva, je treba redno preverjati čas dovoda goriva v oljno črpalko. Če je dobava goriva prezgodnja, lahko pride do težav pri zagonu vozila in motenj pri trkanju valjev; Zakasnjena dobava goriva lahko povzroči črn dim iz izpušnih plinov, visoko temperaturo motorja in povečano porabo goriva.
Natančnost prileganja sklopke igelnega ventila injektorja goriva je izjemno visoka, premer luknje šobe pa je zelo majhen. Zato je treba strogo izbrati določeno znamko čistega dizla glede na sezonske spremembe, sicer injektor goriva ne bo deloval pravilno.
Pri čiščenju komponent igelnega ventila injektorja goriva ne smejo trčiti ob druge trde predmete, niti ne smejo pasti na tla, da se izognete praskam in praskam. Pri zamenjavi sklopke igelnega ventila injektorja goriva je treba novo sklopko za približno 10 sekund namočiti v vroč dizel pri 80 stopinjah, da se olje, odporno proti rji, popolnoma raztopi. Nato je treba pri čistem dizlu igelni ventil premikati naprej in nazaj v ohišju ventila, da ga temeljito očistite. S tem se izognete motnjam v delovanju igelnega ventila zaradi raztapljanja nerjavečega olja med delovanjem injektorja goriva.
učinek
1. Povečajte tlak olja (konstanten tlak): Povečajte tlak vbrizga goriva na 10MPa~20MPa.
2. Kontrolirajte čas vbrizga goriva (časovno): Vbrizgajte in ustavite vbrizgavanje goriva glede na določen čas.
3. Nadzirajte količino vbrizganega goriva (kvantitativno): glede na delovne pogoje dizelskega motorja spremenite količino vbrizganega goriva, da prilagodite hitrost in moč dizelskega motorja.
zahteva
1. Gorivo je treba dovajati po vrstnem redu delovanja dizelskega motorja, dovod goriva za vsak valj pa mora biti enakomeren.
2. Predhodni kot dovoda goriva za vsak valj mora biti enak.
3. Trajanje dovoda goriva za vsak valj mora biti enako.
4. Vzpostavitev tlaka olja in prekinitev dovajanja olja je treba izvesti hitro, da preprečite kapljanje in puščanje.

Več in drugi rezervni deli so na voljo za dobavo, stran je omejena in nanjo ne moremo napisati vseh delov. Če potrebujete še kaj, se obrnite na nas za ponudbo, kliknite tukaj za spletno posvetovanje če na naši spletni strani niste našli tistega, kar potrebujete.

Priljubljena oznake: diesel injektor injektor goriva injektorji skupnega voda 432292860 3093293, Kitajska, tovarna, cena, na zalogi, izdelano na Kitajskem