Čisti dobiček je dosegel novo najvišjo 4,2 milijarde juanov, z neporavnanimi naročili pa presegajo 160 milijard juanov! Med nemiri v globalni industriji ladjedelništva je ladjedelnica Yangzijiang pokazala močno odpornost. V prvi polovici leta je čisti dobiček skupine Yangzijiang Shipbuilding dosegel znatno povečanje, celotna uspešnost poslovanja pa je stalno izboljševala.
Zvečer 6. avgusta je Yangzijiang Shipbuilding (Holdings) Co., Ltd., objavil svoje poročilo o finančni uspešnosti za prvo polovico leta. Podatki o finančnem poročilu so pokazali, da je v prvi polovici leta 2025 skupni prihodek skupine Yangzijiang ladjedelnice ostal razmeroma stabilen, pri 12,9 milijarde juanov, z rahlim zmanjšanjem za 1,3% v primerjavi s preteklim letom; Čisti dobiček, ki ga je mogoče pripisati delničarjem družbe, se je medletno povečal za 37%, kar je doseglo rekordnih 4,2 milijarde juanov.
Ladjedelnica Yangzijiang je pojasnila, da je bilo zmanjšanje prihodkov v prvem polčasu predvsem posledica spremembe strukture izdelka osrednjega ladjedelniškega sektorja, kar je povzročilo rahlo upadanje prispevka do prihodka. V prvem polčasu je bil prihodki osnovnega sektorja ladjedelništva 12,25 milijarde juanov. Konkretno, uvedba gradbenih projektov naftnih rezervoarjev je vplivala na prihodke, saj je bila povprečna cena te vrste ladje nižja kot pri kontejnerskih ladjah. Omeniti velja, da prihodki, ki jih prispevajo gradbeni projekti velikih kontejnerskih ladij z dvojnim gorivom, ki imajo višjo tehnično vsebino in ugodnejše cene, v veliki meri nadomestijo prej omenjeni vpliv upada.
V prvi polovici leta je bil prihodki od segmenta ladijske ladjedelnice Yangzijiang 510 milijonov juanov, kar je medletno za 15,4%, predvsem zaradi oslabitve listinskih stopenj. Prihodki od drugih podjetij (vključno s trgovino, storitvami ladij in naložbenih nepremičnin) so se znatno povečali za 153,2% medletno na 117,1 milijona juanov, kar je v glavnem koristilo povečanju trgovinskih dejavnosti, povezanih s prodajo surovih materialov s pripadajočim ladijskim gradnjo skupnega podjetja Tsuneishi.
V nasprotju s tem se je bruto dobiček ladjedelnice Yangzijiang povečal za 27,6% s 3,5 milijarde juanov v prvi polovici 2024 na 4,4 milijarde juanov v prvi polovici leta 2025; Bruto stopnja dobička se je povečala za 7,8 odstotne točke na 34,5%. Izboljšanje bruto marže dobička je bilo pripisano predvsem upadu stroškov jekla, nemoteni izvajanju naročil in izboljšanju cen, pa tudi uspešnem dostavi velikih kontejnerskih ladij z dvojnimi gorivi.
V prvem četrtletju letošnjega leta je ladjedelnica Yangzijiang zaključila vbrizgavanje kapitala v ladjedelništvo Tsuneishi, ladjedelnica Tsuneishi pa je zdaj uradno postala skupno podjetje podjetja Yangzijiang Shipbuilding s 34%. Z dodatkom ladjedelništva Tsuneishi se je delež dobička skupnega podjetja in pridruženih podjetij ladjedelnice Yangzijiang povečal za 79,0% medletno na 481,4 milijona juanov, ki sta ga v glavnem prispevala Yangzijiang Shipbuilding s dobičkom v višini 320 milijonov Yuan in Tsuneishin.
Na podlagi tega se je čisti dobiček ladjedelnice Yangzijiang, ki ga je mogoče pripisati delničarjem, v prvi polovici leta 2025 povečal za 36,7%, s 3,1 milijarde ameriških dolarjev v prvi polovici 2024 na 4,2 milijarde ameriških dolarjev. Od 30. junija 2025 je bilanca stanja skupine ostala stabilna, z neto denarno vrednostjo 18,3 milijarde juanov.
V prvi polovici leta 2024 so v prvi polovici leta 2024 prizadeli dejavniki, kot je pretirano visoka baza reda, ladjedelnica Yangzijiang pa je prejela 14 novih naročil, v vrednosti 540 milijonov ameriških dolarjev (približno 3,879 milijarde juanov) in dosegla le 9% letnega cilja v višini 6 milijard ameriških dolarjev. Večina novih naročil v prvem polčasu je bila za srednje in majhne ladje, vključno z 12 kontejnerskimi ladjami (8 1700 TEU, 2 3000 TEU in 2 4488 TEU) in 2 83000 mrtve teže. Ladjedelnica Yangzijiang bo prilagodljivo prilagodila svojo poslovno strategijo in je prepričana v oblikovanje razumnih načrtov za ciljne vrste ladij treh baz ladjedelništva in učinkovito uporabo preostalih ladijskih privezov in platform.
V prvi polovici leta 2025 je ladjedelnica Yangzijiang dostavila skupno 23 novih ladij, kar je doseglo 41% letnega cilja dostave 56 ladij. Do zdaj vsi novi ladijski gradbeni projekti podjetja stalno napredujejo v skladu z ustaljenimi načrti, vsi načrti za dostavo ladij pa so v običajnem statusu izvedbe. Pričakuje se, da bo letni cilj dostave izpolnil po urniku.
Od 30. junija je ladjedelnica Yangzijiang imela 236 plovil s skupno pogodbo 879.000 CGT, v vrednosti 23,2 milijarde ameriških dolarjev (približno 166,649 milijarde RMB). Razpored dostave sega do leta 2030. Vrste plovil na zaostanku so raznolike, vključno z 107 kontejnerskimi ladjami, vrednimi 15,97 milijarde ameriških dolarjev, 39 prevoznih prevoznikov, ki so znašali 1,63 milijarde ameriških dolarjev, 26 utekočinjenih prevoznikov plina (noge/LPG ladje/VLac/VLEC), vrednotene na 2,38 milijarde ameriških dolarjev. Med njimi vrste zelenih in čistih energijskih plovil predstavljajo približno 74% celotne vrednosti zaostanka.
Medtem ima ladjedelnica skupnega podjetja Yangzijiang Mitsui Shipbuilding 57 plovil s skupno pogodbo 1,25 milijona CGT, v vrednosti 3,11 milijarde ameriških dolarjev (približno 22.340 milijard RMB), vključno s 17 LPG ladij, 4 88, 000 Ultra-}, 000 Ultra-Cubic Meter-Cubic Meter Meter-Cubic Meter METER) Olje in 30 nosilcev v razsutem stanju. Glede na vrednost naročila je približno 51% utekočinjenih plinskih ladij, pri čemer se razpored dostave razširi na 2029.
Ladjedelnica Yangzijiang je izjavila, da se svetovna industrija ladjedelništva trenutno v kratkem času sooča s kompleksnimi razmerami, prepletena z makroekonomskih negotovosti in geopolitičnimi napetostmi. V prvi polovici leta 2025 so se nova svetovna naročila ladij zmanjšala za 54%, predvsem zaradi vse večje skrbi glede potencialnega vpliva ameriških tarif na obseg svetovne trgovine. Poleg tega je ameriški načrt za nalaganje ogromnih pristanišč za kitajske ladje tudi spodbudil lastnike ladij, da poiščejo alternativne rešitve, kljub omejeni zmogljivosti ladjedelništva zunaj Kitajske, kar ostaja velika omejitev.
Kljub temu dolgoročno novo povpraševanje po ladjedelnici še vedno podpira strukturna preobrazba industrije v dekarbonizacijo. Mednarodna pomorska organizacija (IMO) napreduje v okviru emisij Net-Zero, ki spodbuja obvezne omejitve emisij in mehanizme cen toplogrednih plinov (GHG) v celotni panogi.
Predsednik in izvršni direktor skupine Yangzijiang Shipbuilding Group Ren Letao je izjavil, da se je v prvi polovici leta 2025, ki se sooča s kompleksnimi izzivi, kot so globalna nihanja trga ladijskega prometa in tveganja za mednarodno politiko, vedno osredotočeno na temeljne cilje "zagotavljanja dobave ladij, ki zagotavljajo pribor, in zagotavljanje proizvodnje", s pomočjo proizvodnje ", s pomočjo ukrepov" nenehno izboljševanje učinkovitosti in kakovosti ladjedelništva. V tem obdobju je bruto stopnja dobička družbe dosegla novo najvišjo 35%.
Februarja letos je ladjedelnica Yangzijiang vložila 3 milijarde juanov, da bi zgradila novo bazo - Yangzijiang Hongyuan Hongyuan Green High -Tech Clean Energy Ship Project, ki je uradno začel graditi. Currently, the construction of Yangzijiang Hongyuan is still progressing according to the plan, with the completion expected by the end of 2026. The first new ship of this factory is expected to be delivered in 2027. Yangzijiang Shipbuilding is actively planning and implementing new ship orders suitable for the construction of the Yangzijiang Hongyuan factory, which will further consolidate and expand the company's order acquisition Konkurenčnost in zmogljivost zaostankov.
V prihodnosti bo ladjedelnica Yangzijiang še naprej natančno spremljala tržne trende, dinamično optimizirala poslovne strategije in natančno izkoristila priložnosti za nastajajoče trge. Sklicevanje na preudarno poslovno filozofijo in stabilno finančno strukturo je zavezano k ustvarjanju trajnostnih dolgoročnih donosnosti naložb za delničarje.