G. James Frew,
Direktor poslovnega svetovanja Lloyd's Register (LR), se tokrat udeležuje Marintec Innovation Dialogue. Skupaj prisluhnimo edinstvenim vpogledom LR o gorivih prihodnosti.
M: Danes se pogovarjam z Jamesom Frewom, direktorjem poslovnega svetovanja pri Lloyd's Register of Shipping (LR) v Združenem kraljestvu. LR je vodilni ponudnik storitev klasifikacije in skladnosti za pomorsko industrijo in industrijo na morju. James, vesel sem, da si se nam pridružil. Ali lahko na kratko predstavite ozadje vašega podjetja?
J: Seveda je zelo prijetno. Ekipa poslovnega svetovanja LR šteje skoraj 30 ljudi, kar je odgovor na izzive, s katerimi se sooča klasifikacijski zavod v panogi. Mislim, da vsi vedo, da je LR šel daleč pri krepitvi svojih naložb v pomorsko industrijo, saj verjamemo, da imata digitalizacija in zmanjšanje ogljika resnično transformativen vpliv na industrijo.
M: Nadaljujva s pogovorom o nekaterih gorivih in inovacijah znotraj LR. Slišali smo za alternativne rešitve, kot so vodik, zeleni vodik, metan, utekočinjeni zemeljski plin, amoniak, biometan in celo jedrska energija in elektrifikacija. Zdi se torej, da je to velika košarica izbire. Kako ste ocenili novo strategijo za zmanjšanje toplogrednih plinov?
J: Ja, absolutno ja.
Verjamem, da LR trdno verjame, da bo prihodnost sobivanje več goriv. Zato lahko za nekatere vrste ladij obstajajo določena goriva ali rešitve, ki so zelo primerne. Tudi za nekatera kratka potovanja ali trajekte raziskujemo rešitve elektrifikacije in baterij, ki so videti zelo zanimive. Pri velikih ladjah bodo nekatere kurile metanol, nekatere bodo kurile amoniak, nekatere pa utekočinjeni zemeljski plin. Mislim, da opažamo nekaj zanimivih dogodkov v zvezi z bioplinom in seveda LR dela tudi na rezervoarjih za shranjevanje plina za obravnavo emisij metana prek zavezništva MAMI. Zato lahko rečem, da smo res videli veliko dela, in mislim, da je točka, ki ste jo omenili, ključna, to je, da je pomembno upoštevati vpliv goriva v življenjskem ciklu, ne le upoštevati emisije, ki jih lahko povzroči skladiščenje metode. Za vse emisije menim, da bo to ključna točka naše skrbi.
Lloyd's Register (LR) se je veliko ukvarjal z emisijami v življenjskem ciklu, pri čemer ni vključeval samo validacije in certificiranja, temveč tudi raziskovanje, kako zmanjšati emisije v življenjskem ciklu na različnih vrstah področij. Zato je veliko dela. Toda kar zadeva izbiro goriva, resnično raziskujemo prihodnost večgoriv in verjamem, da LR sodeluje s strankami pri izbiri lahkih goriv. Pred kratkim smo sodelovali z vodilnim ladjarjem, ki se posveča načrtovanju prihodnjih naftnih tankerjev MR. Ključ je v izrisu načina trgovanja in operativne konfiguracije plovila ter izbiri pravilnega in optimalnega goriva, ki je primerno za plovilo.
M: Kaj pričakujete od kitajskega trga na razstavi?
J: Mislim, da poskušamo govoriti o novih potencialnih dizajnih za ladje. Videli smo veliko razprav o novih plinskih ladjah, ki bodo služile novi trgovini. LR je očitno pomembno vpleten v amoniak. Zato menim, da je prav tako pomembno, kot sem rekel, da se resnično osredotočimo na razogljičenje in podpremo industrijo na poti razogljičenja, ne glede na to, ali gre za emisije v življenjskem ciklu gradnje ladij ali ublažitev nekaterih težkih izzivov, kot je razlitje metana. To je res eden od naših fokusov in seveda je naša skrb tudi digitalizacija kot gonilna sila za izboljšanje učinkovitosti in zmanjšanje vplivov emisij.
M: Ali želite kaj dodati Marintec China?
J: Mislim, da je glavni razlog ta, da LR z veseljem sodeluje pri Marintec China. To je očitno velik dogodek, ki prikazuje tudi zelo pomembno vlogo, ki jo ima kitajska ladjedelniška industrija v svetovni trgovini. Poleg tega je dejansko igral pomembno vlogo pri pomoči pri razogljičenju industrije. Zato je super, da se lahko ponovno povežemo s starimi prijatelji, spoznamo nove stike in razpravljamo o tem, kako lahko podpremo industrijo pri izzivih digitalizacije in razogljičenja.
Zgornja vsebina je iz MarintecChina.