Ker je Cummins na Kitajskem že 50 let, se zelena transformacija kitajske industrije bagrov korak za korakom poglablja.
V tem procesu premikanja k visoko{0}}kakovostnemu razvoju je "zeleno" postalo ključna beseda. In vsakič, ko so bili zvišani standardi emisij izven cest, se je Cummins odločil narediti korak naprej.
Na poti
Standardi še niso vzpostavljeni, rešitve so že pripravljene
Že v poznih 1990-ih letih, ko Kitajski standardi za ne-cestne emisije še niso bili uvedeni, je Cummins proaktivno uvedel motorje, ki so izpolnjevali standarde US EPA Tier 1, in zagotavljal tehnične reference za industrijo.
1.Več kot leto pred uvedbo standarda National I leta 2007 je Cummins zaključil raziskave in razvoj ter množično proizvodnjo serije QSB3.3 skladnih modelov, s čimer je pomagal proizvajalcem originalne opreme, da vnaprej zamenjajo svoje izdelke.
2.Na predvečer uvedbe emisijskih standardov National III leta 2014 je Cummins kot odgovor na značilnosti kitajske nihajoče kakovosti goriva in nestabilne delovne obremenitve optimiziral filter goriva in logiko nadzora EGR. Posledično so bile emisije dušikovega oksida opremljenih modelov za 25 % nižje od mejne vrednosti, poraba goriva pa je bila zmanjšana za 10 %, kar je postavilo merilo za "zmanjšanje emisij brez žrtvovanja zmogljivosti".
3.Leta 2019, ko je bil nacionalni emisijski standard IV še vedno v fazi pridobivanja mnenj, je Cummins že zaključil laboratorijske teste v svojem vzhodnoazijskem raziskovalno-razvojnem centru in odprl podatke svojim partnerjem, kar jim je omogočilo, da se celoten stroj začne ujemati dve leti vnaprej in zagotovil nemoten prehod, ko je bil nacionalni standard IV v celoti uveden leta 2023. Prilagoditev
Zasnovan za kitajske pogoje delovanja
Nacionalni IV standardi ne nalagajo le strožjih zahtev, ampak tudi povečujejo zapletenost sistema za-naknadno obdelavo. S pomočjo lokalne ekipe za raziskave in razvoj, ki šteje več kot 200 ljudi v vzhodnoazijskem centru za raziskave in razvoj, je Cummins lansiral motorje, kot sta B4,5-C in L9-C, ki sta posebej prilagojena kitajskemu trgu.
Kot odgovor na vprašanje čezmernih nečistoč v gorivu v nekaterih regijah je Cummins povečal učinkovitost filtracije goriva na več kot 99 %. Hkrati je za odgovor na pomisleke uporabnikov glede stroškov vzdrževanja DPF-jev optimiziral logiko regeneracije za zmanjšanje pogostosti servisiranja. Te prilagojene izboljšave so resnično omogočile doseganje "zmanjšanih emisij brez žrtvovanja zmogljivosti in bolj ekonomično zmanjšanje emisij".
Poleg tega lahko motor "Plateau Adapted Version", katerega razvoj je trajal tri leta, vzdržuje 90 % svoje nazivne moči na nadmorski višini 5000 metrov in je opremljen z modulom za spremljanje delovnih pogojev. Široko se uporablja pri velikih projektih, kot je sečuanska-tibetanska železnica.
Pogled naprej
Postavitev za novo energijo, ne samo za skladnost
V okviru ciljev "dvojnega ogljika" je nova energija postala osrednja pot za preoblikovanje industrije gradbenih strojev. Cumminsova strategija »China Customized« se je prav tako natančno usmerila na to področje in dosegla izjemne rezultate, saj je na Kitajskem lansirala hibridni sistem napajanja B7-P1, posebej zasnovan za 40-tonske bagre.
Ta sistem združuje motor, elektromotor in inteligentno krmiljenje, ki omogoča samodejno preklapljanje med čisto električnim, hibridnim in direktnim načinom vožnje. Izboljša porabo goriva za 15 % do 20 %, prihrani več kot 3000 litrov goriva na enoto letno in zmanjša emisije ogljika za več kot 8 ton. Trenutno podporni modeli stabilno delujejo v pristaniščih, občinskih in drugih scenarijih, kar omogoča zeleno preobrazbo težke-opreme.
Od faze I do stopnje IV, od optimizacije goriva do hibridnih prebojev, je Cummins vedno sprejel model zgodnjega načrtovanja, deljenja tehnologije in popolne podpore, da bi združil roke s kitajsko industrijo bagrov pri prizadevanju za zeleno prihodnost - ne le pasivno odzivanje na standarde, ampak proaktivno definiranje novih možnosti za visoko učinkovitost in čistočo.