26. avgusta je Vzhodnoazijski raziskovalni in razvojni center Cummins v Wuhanu v Hubeju praznoval svojo 20. obletnico. Danes velja za največji Cumminsov obrat za raziskave in razvoj zunaj Severne Amerike, saj je v dveh desetletjih skoval razvojno pot, ki ima korenine na Kitajskem, medtem ko se povezuje z globalnim omrežjem.
Od uvoza do vodstva: 20-letno potovanje
Razvoj raziskovalno-razvojnega centra Cummins East Asia lahko razdelimo na tri faze. Jonathan Wood, podpredsednik in glavni tehnološki direktor Cumminsa, je na praznovanju pojasnil, da se je center ob ustanovitvi leta 2006 osredotočal na prenos tehnologije, uvajanje evropskih in ameriških izdelkov in tehnologij Cummins na Kitajsko ter njihovo lokalno prilagajanje. Ker so zahteve kitajskega trga postajale vse bolj raznolike, je center uvedel filozofijo FFM (Fit for Market) in začel lokaliziran razvoj, ki temelji na emisijskih standardih China IV in Non{3}}Road III, da bi bolje služil kitajskemu trgu. Od leta 2019 je center uvedel inovativno strategijo FFA (Fit for Application), ki prilagaja rešitve za posebne aplikacije, kar omogoča bolj izpopolnjen in scenarij-specifičen tehnološki napredek.
Ko se je začel pred 20 leti, je imel center le 62 zaposlenih in štiri preskusne mize. Danes več kot 700 inženirjev dela z 28-preskuševalnimi mizami svetovnega razreda. V zadnjih dveh desetletjih so pogonski sklopi za vozila napredovali od standardov o emisijah Kitajska II do Kitajska VI, medtem ko so izdelki za necestno uporabo prešli iz Kitajske II v Kitajsko IV. Platforme motorjev, ki jih je razvila, vključno z-motorji na več goriv, motorji z notranjim zgorevanjem na vodik, električnimi pogonskimi osmi in pogonskimi sklopi, se zdaj širijo na svetovne trge. Medtem ko kitajski proizvajalci avtomobilov pospešujejo svojo širitev v tujino, Center za raziskave in razvoj v vzhodni Aziji zagotavlja prilagojeno podporo raziskav in razvoja Cumminsovim globalnim partnerjem, ki se usklajuje z lokalnimi predpisi in pogoji delovanja po vsem svetu.
(Jonathan Wood)
Jonathan Wood, podpredsednik in glavni tehnološki direktor, Cummins
Po Woodovem mnenju je sodelovanje temeljnega pomena: poslušanje potreb strank in povezovanje vpogledov na lokalni trg z globalnimi inženirskimi zmogljivostmi. Zbrano strokovno znanje in izkušnje v vzhodnoazijskem centru mu zdaj omogočajo, da prispeva k globalnim raziskavam in razvoju. Zaradi hitre tehnološke ponovitve na Kitajskem so inženirske in raziskovalne in razvojne zmogljivosti regije zadostne za izpolnjevanje zahtev svetovnega trga.
V prihodnje Cummins postopno napreduje pri svojem cilju Destination Zero zero-ogljika: nadaljuje z izboljšanjem toplotne učinkovitosti dizelskega motorja, razvija platforme izdelkov, skladne z emisijami China VII in Non{1}}Road V; omogočanje posameznih platform za delovanje na dizel, zemeljski plin, vodik in metanol; napredek 15-litrskih, 10-litrskih in 6,7-litrskih motorjev z notranjim zgorevanjem na vodik; pospeševanje razvoja hibridnih in električnih pogonskih osi; in razširitev tehnologije proizvodnje električne energije, shranjevanja energije in mikromrež v infrastrukturo, kot so podatkovni centri.
Raznolike poti za povečanje prodora novih energetskih težkih-tovornjakov
Nedavno je 11 nacionalnih ministrstev skupaj objavilo izvedbeni načrt za spodbujanje-uporabe novih energetskih težkih-tovornjakov. Načrt cilja na 40-odstotno stopnjo prodora do leta 2030, z novimi energetskimi težkimi-tovornjaki, ki presegajo 1,6 milijona enot in predstavljajo približno 20 % celotnega voznega parka.
Za dosego tega cilja si Cummins prizadeva za raznolik tehnološki pristop.
(Stephen Saxby)
Stephen Saxby, podpredsednik in glavni tehnološki direktor, Cummins Kitajska
"40-odstotni prodor na trg je ambiciozen, a dosegljiv cilj," je povedal Stephen Saxby, podpredsednik in glavni tehnološki direktor Cummins China. Opozoril je, da je Cummins v odgovor na naraščajoče povpraševanje po novih energetskih težkih-tovornjakih še vedno zavezan raznolikemu tehnološkemu portfelju. To vključuje nadaljnje izkoriščanje potenciala motorjev, uvedbo-izdelkov, povezanih z elektrifikacijo, in razvoj-razširjenih pogonskih sklopov. Ne glede na izbrano tehnološko pot pa morajo odločitve upoštevati stroške življenjskega cikla.
"Hibrid bo pametna izbira." "Verjamem, da je hibridna tehnologija izvedljiva rešitev na kitajskem trgu, pri čemer stopnja prodora težkih-tovornjakov, ki uporabljajo ta pogonski sklop, dosega 15 % do 20 %," je dejal Sai Junfeng. Cummins izvaja znatne naložbe v hibridne in električne pogonske tehnologije, kar omogoča uporabo pogonskih motorjev ne le v čisto električnih vozilih, temveč tudi v hibridnih sistemih.
Aktivno sprejemanje umetne inteligence
Med praznovanjem 20. obletnice Cummins East Asia Research & Development Center je potekala slovesnost s podelitvijo nagrad zaposlenim, ki so dve desetletji neprekinjeno delali v centru.
Cummins je na področju umetne inteligence napredoval prej, kot bi mnogi pričakovali. Shi Lei, ki je v Cumminsu preživel 20 let in je trenutno generalni direktor vzhodnoazijskega centra za raziskave in razvoj, se je spomnil, da je center leta 2024 ustanovil nov oddelek z imenom AIPE-Artificial Intelligence for Engineering. Razlog je bil preprost: inženirji so ugotovili, da lahko uporaba umetne inteligence znatno pospeši številne vidike raziskav in razvoja, medtem ko tržna konkurenca zahteva hitrejšo dostavo boljših izdelkov.
Shi Lei je opozoril, da Cummins East Asia R&D Center od leta 2024 integrira umetno inteligenco v oblikovanje izdelkov z uporabo umetne inteligence za pomoč pri oblikovanju komponent. Letos so zaključili razvoj-modela umetne inteligence velikega obsega in uporabili inteligentne agente za razvoj novih izdelkov, s čimer so povečali učinkovitost inženirskih raziskav in razvoja do 30 %.
Do danes je bila umetna inteligenca uvedena v različnih funkcijah, ki presegajo načrtovanje izdelkov, vključno z laboratoriji in razvojem zmogljivosti. V prihodnje Cummins East Asia R&D Center ostaja zavezan širjenju aplikacij AI na vseh funkcionalnih področjih.
Sai Junfeng je dodal, da Cummins umetno inteligenco uporablja tudi za po-prodajne storitve. Ko se lansirajo novi izdelki, se servisni deli in tehniki proaktivno uporabljajo. Z integracijo velikih podatkov z velikimi modeli umetne inteligence in izkoriščanjem obsežnih aplikacijskih podatkov s kitajskega trga Cummins omogoča predvideno vzdrževanje v svojih po-prodajnih operacijah, kar omogoča servisnim delom in tehnikom, da ukrepajo pred morebitnimi okvarami.
Od zagonske ekipe 62 ljudi do globalnega središča za raziskave in razvoj, ki zaposluje več kot 700 vrhunskih-tehničnih strokovnjakov, in od štirih preskusnih klopi do nove raziskovalne baze, opremljene z 28-testnimi napravami svetovnega razreda, razvoj Cummins East Asia R&D Center odraža rast kitajske energetske industrije in odraža porast kitajske inovativne moči.
15-litrski necestni motor, ki bo kmalu vstopil na ameriški trg, je bil v celoti razvit, umerjen za zmogljivost in mehansko zasnovan v vzhodnoazijskem centru za raziskave in razvoj. Leta 2026 bo center predstavljal skoraj 30 % Cumminsove globalne delovne obremenitve raziskav in razvoja, ta delež pa naj bi se v prihodnosti še povečeval.