Trenutno na ruskem trgu skladiščne opreme skoraj ni lokalnih proizvajalcev, distributerji pa tekmujejo za izboljšanje kakovosti izdelkov. Da bi zmagala v tem tekmovanju, nekatera podjetja ne samo uvažajo opreme iz Kitajske, ampak tudi ustvarjajo lastne blagovne znamke na Kitajskem in uvajajo te blagovne znamke v Rusijo.
Ruska mreža gradbenih strojev je intervjuvala več tržnih strokovnjakov o trenutnem stanju razvoja industrije. Udeleženci razprave so nekateri dobavitelji, ki so specializirani za gradnjo kitajskih montažnih znamk za ruski trg. Ta podjetja ruskim strankam še naprej zagotavljajo opremo za dolgoročne partnerje.
Obnovitev proizvodnje zahteva znatna vlaganja
NAK Machinery je izjavil, da bodo za obnovitev proizvodnje dvižne in transportne opreme v Rusiji potrebne znatne naložbe.
Podjetje trenutno uvaža izdelke iz Kitajske prek lastne blagovne znamke "Ermak". Izdelki blagovne znamke so bili prilagojeni okolju uporabe v Rusiji, vključno z viličarji za vse terene, primernimi za razgiban teren, stranskimi viličarji, pristaniškimi viličarji in težkimi viličarji, ki tehtajo več kot 12 ton. Te naprave so opremljene s tehnično podporo kitajskega proizvajalca Manforce.
Ivan Vasilyev, vodja oddelka za posebne rešitve pri NAK Machinery, je pojasnil: "Zaradi dejstva, da Rusija skoraj ne proizvaja delov za viličarje, je lokalizirana proizvodnja še vedno težko doseči. Kljub poskusom deli niso postali niti cenejši niti boljši. Zato , za obnovitev proizvodnje dvižne in transportne opreme bo treba vložiti ogromna sredstva. V tej fazi smo popolnoma odvisni od Kitajske
Poleg tega je podjetje tudi uradni distributer kitajske znamke EP Equipment in je v skladu s trendom elektrifikacije lansiralo dva električna viličarja EP: CPD 50L1 (5 ton) in EFX 302H (3,5 tone). Vrhunec EFX 302H je njegova zmožnost hitre stranske zamenjave litijevih baterij, kar omogoča napravi, da podpira neprekinjeno delovanje 24x7.
Vasilyev je dodal: "Litijeve baterije je mogoče polniti kadar koli in jih je mogoče popolnoma napolniti v samo približno 1 uri. Ta vrsta baterije ne zahteva vzdrževanja, ne potrebuje posebne polnilnice in ima skoraj trikrat daljšo življenjsko dobo kot svinčev kislinske baterije Poleg tega so se stroški litijevih baterij znatno znižali, naši električni viličarji pa so celo cenejši od plinskih/bencinskih viličarjev.
Kljub skupni stroškovni prednosti električnih viličarjev še vedno obstajajo omejitve pri njihovi uporabi v izjemno mrzlih regijah. Vasiljev je poudaril: »Dizel ostaja prednostno gorivo v severni regiji zaradi neprimernega napajanja in težav pri delovanju električne opreme pri -30 stopinjah C
Prednosti lokaliziranih blagovnih znamk
Avtokar ne le zadovoljuje potrebe ruskega trga s sodelovanjem s kitajskimi proizvajalci, ampak lansira tudi lastno blagovno znamko "Force Vector". Izdelki blagovne znamke vključujejo viličarje, električne paletne vozičke, električne viličarje in drugo opremo, ki jo je sestavila tovarna Lonking in je primerna za področja skladiščenja in gradnje cest.
Vladimir Simonov, ustanovitelj Avtokarja, je dejal: »Lokalne blagovne znamke se lahko hitreje prilagajajo zahtevam ruskega trga, kar je velika prednost.
Poleg tega je Avtokar letos lansiral terenski viličar CPCD35 s štirikolesnim pogonom, opremljen z zaporo diferenciala 4WD, primeren za uporabo v kmetijstvu in težkih zimskih okoljih. Simonov je razkril, da je ta stroj zelo priljubljen med kupci zaradi svoje odlične zmogljivosti in se pogosto uporablja v gozdarski in gradbeni industriji.
Glavni izdelek podjetja, viličar Lonking LG70DT, se zaradi svoje zanesljivosti in vsestranskosti pogosto uporablja v številnih panogah, kot so metalurgija, predelava lesa, kmetijstvo in proizvodnja strojev. Simonov je dodal: »Ta viličar je opremljen z učinkovitim in vzdržljivim motorjem Mitsubishi, dodatni sistem za filtriranje zraka pa podaljšuje življenjsko dobo motorja. Hkrati je zasnova kabine prostorna, s širokim vidnim poljem in udobnim upravljanjem.
Poprodajne storitve postanejo ključ do konkurence
Na trgu skladiščenja in logistike je še posebej izrazito vprašanje dobave komponent, med drugim tudi zaradi premajhnega poudarka kitajskih proizvajalcev na poprodajnih storitvah. Poleg tega dokončanje plačil prek tretjih držav poveča stroške nabave. Poznavalci opozarjajo, da trenutna prezasedenost železnic in visoki stroški financiranja dodatno omejujejo nabavo opreme. Da bi se bolje spopadla s temi izzivi, so nekatera podjetja odprla pisarne na Kitajskem. Strokovnjaki menijo, da kljub številnim težavam celotni trg še vedno kaže pozitiven trend rasti. Viličarji so zaradi svoje večnamenskosti in raznolikega tržnega povpraševanja postali pomembna nosilna sila za uravnoteženje tržnih nihanj.