Ⅰ.Kaj so vzroki za velike izgube olja?
Običajen vdor-
Motor je dosegel normalno življenjsko dobo in čas je za večjo revizijo.
Nenormalno utekanje-
Vzroki za nenormalno obrabo vključujejo zgodnjo obrabo zaradi kakovosti izdelka in nepravilne uporabe. Vzroki za zgodnjo obrabo motorja so uporaba podstandardnega motornega olja, nemenjava motornega olja in oljnega filtra po določenem času, globok pritisk na stopalko za plin za zagon motorja, ko je hladen, dolgotrajno delovanje brez motornega olja, dolgotrajno delovanje pri visoki-temperaturi, dolgotrajno delovanje pod preobremenitvijo pri visoki hitrosti (hitrost motorja nad 4000r/min) in dolgotrajno delovanje pri slabi kakovosti zraka (čezmerna vsebnost prahu). Delovanje motorja brez zamenjave zračnega filtra po izteku, nezadostna sila oljne črpalke, nizek tlak olja, zamašen kanal za olje itd., bodo zmanjšali življenjsko dobo motorja in povzročili prezgodnjo obrabo.
Ⅱ.Kateri so poškodovani deli z visoko porabo olja?
Obraba obloge cilindra in bata bo povečala zračnost stene valja, kar bo povzročilo, da nekaj motornega olja prodre v zgorevalno komoro in se vname.
② Obraba batnih obročkov, oslabljena ali porušena elastičnost batnih obročkov in neporavnanost batnih obročkov (kjer je več odprtin batnih obročkov v ravni črti) lahko povzročijo slabo tesnjenje, zaradi česar nekaj motornega olja prodre v zgorevalno komoro in se vname.
③ Staranje in poškodba oljnega tesnila ventila lahko tudi omogočita, da nekaj motornega olja vstopi v zgorevalno komoro in zgori, zlasti staranje in poškodba oljnega tesnila sesalnega ventila, kar bo bolj verjetno povzročilo, da motorno olje vstopi v zgorevalno komoro in zgori.
④ Zamašitev izpušne cevi motorja (oljna komora je povezana s sesalno cevjo motorja) povzroči previsok tlak v oljni komori, zaradi česar nekaj motornega olja steče v zgorevalno komoro in zgori.
⑤ Trk med prehodom za olje na tesnilu valja in valjem lahko povzroči tudi, da nekaj motornega olja prodre v zgorevalno komoro in zgori.
⑥ Turbopolnilnik prav tako porabi nekaj motornega olja pri zagonu in zaustavitvi stroja.
Ker turbopolnilnik na izpušne pline tesni mazalno olje z uravnoteženim tlakom sesanja in izpuha, pri zagonu in zaustavitvi stroja vedno izteče majhna količina motornega olja. To je značilnost tudi vseh motorjev, ki uporabljajo turbopolnilnike na izpušne pline.
Ⅲ. Kako odpraviti prekomerno porabo olja?
① Preverite, ali je cev za izpušne pline neovirana. Če ne deluje, ga očistite ali zamenjajte. Vozite še nekaj časa, da preverite, ali je motornega olja premalo in ali se iz izpušne cevi še vedno modro kadi.
② Izmerite tlak v jeklenki. Če je tlak v jeklenki normalen, to pomeni, da je do gorenja olja prišlo zaradi staranja in poškodbe oljnega tesnila ventila. Zamenjajte oljno tesnilo ventila.
③ Če je tlak v jeklenki enega ali več valjev nižji od normalne vrednosti, je edini način, da razstavite glavo valja, da preverite, ali je tesnilo valja v oljnem prehodu, stopnjo obrabljenosti izvrtine cilindra, stopnjo obrabljenosti bata, elastičnost batnega obročka itd. Če gre samo za oljni prehod, zamenjajte valj. tesnilo, da ga odstranite. Če sta izvrtina in bat cilindra preveč obrabljena, je treba popraviti oblogo valja in zamenjati bat in batne obročke. Če obraba izvrtine cilindra ni velika, je možno zamenjati bat in batne obročke. Če je težava v batnih obročkih, je edini način za odpravo napake zamenjava vseh batnih obročkov.
Ⅳ. Kako ugotoviti in izključiti izgorevanje olja v avtomobilskem motorju?
Izgorevanje motornega olja je razmeroma resna okvara, ki jo je treba odkriti in zdraviti čim prej.
① Metoda presoje
Prevelike razdalje med komponentami motorja, neustrezna montaža in nastavitev ali dolgotrajna obraba lahko povzročijo, da motorno olje vstopi v zgorevalno komoro skozi različne kanale in izgori. Resnost gorenja motornega olja je mogoče prepoznati in pregledati z opazovanjem barve izpušnih plinov iz izpušne cevi. Ko motor deluje v prostem teku, se iz izpuha kadi temno modra barva. Če motor na kratko pospešite, se bo iz izpušne cevi izločal pretiran temno moder dim, kar bo povzročilo očitnejši dim. Včasih lahko z opazovanjem odprtine za dolivanje olja opazimo tudi veliko količino dima ali utripajočega dima, kar lahko ugotovi, da motor kuri olje.
Vzroki in rešitve
1) Prekomerna obraba povezanih komponent motorja lahko privede do prevelike zračnosti prileganja, kar povzroči brizganje prekomerne količine motornega olja na steno cilindra, kar močno presega zmožnost strganja olja-oljnega obroča. Če je razmik med ležajnimi lupinami ročične gredi prevelik, bo motorno olje puščalo iz ene ali več tlačno{3}}mazanih ležajnih lupin.
Glavne komponente: batni obročki, bati, ležaji ročične gredi, ležaji ojnice, potisne plošče ročične gredi.
Najboljši način za reševanje: zamenjajte te glavne komponente.
2) Izgorevanje olja zaradi nepravilne montaže ali okvare-povezanih komponent motorja.
Glavni sestavni deli: Oljno tesnilo ventila je odpadlo ali se je postaralo.
Najboljši način ravnanja: zamenjajte oljno tesnilo ventila.
3) Slaba kakovost popravila avtomobilskega motorja in nepravilna izbira delov sta tudi vzroka za izgorevanje olja. Na primer batni obročki. Če je zračnost batnih obročkov prevelika in napetost nezadostna, motornega olja s stene cilindra ni mogoče očistiti. To olje bo vstopilo v valj in se zgorelo, kar bo povzročilo porabo olja. Po-komponente slabe kakovosti prav tako zelo verjetno povzročijo poškodbe motorja. Na primer, erozija puše ležaja ojnice povzroči poškodbo ročične gredi motorja. Motor je močno obrabljen.
V. Kateri so glavni vzroki za puščanje motornega olja?
Če motorno olje pušča, privijte vijake in/ali po potrebi zamenjajte tesnilo in oljno tesnilo.
② Če nivo olja ni ustrezen ali je odčitek merilne palice za olje napačen, ko je vozilo parkirano na ravni podlagi, počakajte dovolj časa, da olje steče nazaj, in preverite, ali je nivo olja pravilen.
③ Prezračevalni sistem ohišja motorja je blokiran ali pa je prišlo do okvare komponent.
④ Okvara turbopolnilnika.
Ⅵ. Kako odpraviti napake zaradi puščanja olja?
① Tesnila so stara, vključno s tesnilom oljne posode, tesnilom pokrova ventilov, sprednjimi in zadnjimi oljnimi tesnili ročične gredi ter oljnimi tesnili odmične gredi. Če imajo te komponente težave, jih je mogoče le zamenjati. Pri dejanskem vzdrževanju površine večine komponent, ki jih je treba zatesniti, zahtevajo uporabo tesnilne mase. Metoda nanašanja je: odstranite staro tesnilno maso, ki se je oprijela površine, na katero je nanesena tesnilna masa, in naležno površino. Temeljito odstranite oprijeto staro tesnilno maso s površine nanosa tesnilne mase, pritrdilnih vijakov in lukenj za vijake. Obrišite površino nanosa in površino tesnila ter odstranite oprijeto vodo, maščobo in tujke.
② Odprtina za polnjenje olja. Vsakič, ko dodate olje, bodite previdni in mirni, da preprečite prelivanje in kapljanje.
③ Pri zategovanju vijaka odprtine za izpust olja po vsaki menjavi olja pazite, da ne uporabite pretirane sile, še posebej pri aluminijasti posodi za olje. V nasprotnem primeru bo večkrat prišlo do slabega tesnjenja in puščanja olja.
④ Če sedež oljnega filtra ni tesno zaprt, kar povzroča puščanje olja, je treba zamenjati tesnilo.