V zadnjih letih so status in možnosti razvoja domače gradbene mehanizacije v Rusiji postali eno ključnih vprašanj v ruski industriji. Čeprav je bila ta tema že večkrat obravnavana na številnih industrijskih dogodkih, so strokovnjaki še vedno nezadovoljni zaradi nezadostne izpostavljenosti domačih proizvajalcev gradbene mehanizacije na razstavah v Rusiji. Da bi rešili to težavo, je razstavni forum "2024 Road", ki je letos potekal v Jekaterinburgu, zagotovil obsežno razstavno dvorano posebej za ruske domače proizvajalce gradbenih strojev. Poleg razstav so na forumu pripravili tudi strokovne konference, na katerih so razpravljali o aktualnem stanju na trgu cestnih strojev. Forumu predseduje Vjačeslav Pronin, podpredsednik ruskega združenja specializiranih strojev in predsednik podružnice cestnogradbenih strojev in opreme. V uvodnem govoru je na kratko opisal kompleksnost in protislovnost trenutne tržne situacije.
Nestabilnost in izzivi trga. V Proningu so poudarili, da je v obdobju od junija do julija letos prišlo do upada trga, zmanjšanja naročil, nekatere transakcije pa so bile celo preklicane, ko so bile tik pred zaključkom. Navedel je, da čeprav morajo podjetja razširiti investicijske načrte, izboljšati obseg proizvodnje in tehnološko kakovost, se soočajo z dilemo nestabilnega povpraševanja in povečanih stroškov. Poleg tega imajo kreditne politike centralne banke tudi omejene zmožnosti financiranja, kar povzroča pomanjkanje operativnih sredstev za podjetja. Čeprav v tej situaciji obstajajo razvojni pogoji in povpraševanje po domači strojni industriji v Rusiji, gospodarsko okolje ni zagotovilo zadostne podpore. Kljub temu je razstavni forum predstavil nekaj vrhuncev ruskih strojev. V primerjavi s podobnimi dogodki, ki so potekali v Tverski regiji in Sočiju lani, je ruska oprema prevladovala na razstavi "Cesta 2024", skoraj brez udeležbe kitajskih proizvajalcev. Prisotni so bili zadovoljni in prepričani, da je ruska oprema že dosegla visoko stopnjo konkurenčnosti in se v prihodnje morda ne bo več pretirano zanašala na pomoč Kitajske. Čeprav so bila na srečanju omenjena vprašanja kakovosti in varnosti kitajske opreme, je poudarek še vedno na izboljšanju standardizacije ruskih strojev. Na primer, Stanislav Chertorizhsky, odgovorna oseba ruskega ministrstva za industrijo in trgovino, je omenil, da je za preprečitev težav, ki jih povzročajo vrzeli v tehničnih predpisih, načrtovana revizija tehničnih predpisov carinske unije in uvedba strožjega certificiranja. sistemov, s čimer se zmanjša delež opreme na trgu, ki ne ustreza standardom.
V svojem govoru je George Goncharov, predstavnik ruske Agencije za avtoceste, omenil, da je Rusija v zadnjih letih dokončala več obsežnih infrastrukturnih projektov, kot sta avtocesta M-12 in Krimski most, na podlagi naročil in porast domače proizvodnje strojev v Rusiji. Podatki kažejo, da je več kot 50 % opreme, ki jo uporabljajo veliki izvajalci, ruske proizvodnje, z velikim povpraševanjem, vključno z buldožerji, grederji in bagri nakladalniki. Posebej pomembna je rast proizvodnje žerjavov goseničarjev in mobilnih postaj za mešanje asfalta v Rusiji. Omenil je tudi, da je celotna domača proizvodna linija gradbeništva pokazala prve rezultate. Na primer, pri rekonstrukciji odseka avtoceste M-7 "Volga" leta 2023 bo vsa oprema ruske proizvodnje, vključno s postajami za mešanje asfalta, tovornjaki in stroji za asfaltiranje. Vendar je uvozna substitucija nekaterih vrst opreme, kot so rezkalni stroji, stroji za recikliranje in stroji za prenos, še vedno nezadostna. Predlagal je razmislek o uporabi tehnologije povratnega inženiringa za pospešitev ruskega proizvodnega procesa za te naprave, sicer lahko obstaja tveganje, da bodo kitajski proizvajalci popolnoma zasedli trg. Udeleženci foruma o pomenu državne podpore na splošno menijo, da bo brez državne podpore razvoj domačih strojev v Rusiji zelo težaven. Aleksej Ameliošin, predsednik zveze uporabnikov cestnega združenja, je poudaril, da se je Rusija v svoji pretekli gospodarski politiki močno zanašala na tuje države, zdaj pa mora pospešeno obnoviti domačo strojno industrijo. To od države zahteva proaktivno ukrepanje v smislu predpisov in finančne podpore. Poudaril je na primer, da je mogoče z razumno uporabo ukrepov finančne podpore hitro povečati proizvodne zmogljivosti buldožerjev, bagrov in nakladalcev, proizvodnja opreme, kot so asfalterji, pa zahteva več časa. Vendar samo povečanje proizvodnih zmogljivosti ni dovolj. Zaradi skoraj popolne odvisnosti cestnih projektov od državnih naročil je treba sočasno izboljševati tudi plačilno sposobnost izvajalcev. To pomeni, da podporni ukrepi ne bi smeli biti usmerjeni le na proizvajalce strojev, ampak bi morali koristiti tudi izvajalcem. Ukrepi lahko vključujejo subvencioniranje obrestnih mer za posojila, politiko prednostnega lizinga in davčne spodbude.
Ameliosin je predlagal, da razvoj domače proizvodnje strojev zahteva tako taktične kot strateške ukrepe. Na taktični ravni to vključuje neposredno podporo proizvodnim podjetjem, subvencioniranje dolgoročnih posojil in davčne oprostitve. Na strateški ravni se mora država z dolgoročnim načrtovanjem izogniti cikličnim nihanjem v razvoju industrije. Nazadnje je citiral klasične govore iz sovjetskega obdobja in pozval k ponosu na dosežke ruskih strojev nekega dne v prihodnosti. Ugotovil je, da je trenutno povpraševanje po uvoženi opremi na ruskem trgu osredotočeno samo na vrste, ki jih ni mogoče proizvesti doma, medtem ko se je raznolikost domačih strojev v Rusiji znatno povečala. Ključ do doseganja trajnostnega razvoja v industriji je razjasnitev državnega proračuna in gradbene usmeritve, sicer izvajalci in proizvajalci ne bodo mogli razviti dolgoročnih načrtov.