Ko turbopolnilnik stisne vstopni zrak, običajno dvigne temperaturo zraka na 300 stopinj F (150 stopinj ) - to so podatki pri temperaturi okolja 70 stopinj F (21 stopinj ); če je temperatura okolja višja, se bo temperatura vsesanega zraka ustrezno povečala. Ne glede na uporabljeni hladilni medij je glavni cilj hladilnika polnilnega zraka ohladiti zrak, ki je pod pritiskom turbopolnilnika. Ključ je v zmanjšanju temperature zraka ob ohranjanju stabilnosti tlaka. Ko se temperatura vsesanega zraka dvigne, se gostota zraka zmanjša, vsebnost kisika v valju pa se zmanjša, kar povzroči zmanjšano moč motorja in povišano temperaturo v valju. Hladilnik polnilnega zraka je v bistvu naprava za izmenjavo toplote, posebej zasnovana za hlajenje vročega vsesanega zraka s turbopolnilnikom.
Da bi zmanjšali to potencialno izgubo moči, je treba stisnjen zrak ohladiti prek različnih izmenjevalnikov toplote. Na splošno se za vsako 1 stopinjo poveča temperatura vsesanega zraka, temperatura izpušnega zraka dvigne za 2 stopinji. Omeniti velja, da zmogljivost polnilnega hladilnika neposredno vpliva na temperaturo zgorevanja in gostoto zraka v valju. Postal je nepogrešljiva komponenta v sistemu za nadzor škodljivih izpustov vozila. Trenutno večina dizelskih motorjev s turbopolnilnikom uporablja neko vrsto toplotnega izmenjevalnika za hlajenje vsesanega zraka.
Vrste vmesnih hladilnikov
Za lažjo študijo delimo zračne hladilnike turbopolnilnikov v naslednje kategorije:
• Vmesni hladilnik-z-zrak: hladilni medij je polnilni zrak.
• Po-hladilnik in vmesni hladilnik: hladilni medij je kombinacija hladilne tekočine motorja in polnilnega zraka.
• Nasvet-hladilnik polnilnega zraka rotorja: Hladilni medij je zračni tok, ki ga poganja turbinski ventilator in se hladi prek toplotnega izmenjevalnika, včasih dopolnjen s hladilno tekočino motorja.
Izbrani tip hladilnika polnilnega zraka je odvisen od posebne uporabe vozila. Hladilnik polnilnega zraka zrak--ima na primer najvišjo učinkovitost, vendar se zaradi svoje odvisnosti od vozila, ki vzdržuje določeno hitrost, slabo obnese v številnih inženirskih tovornjakih ali mestnih avtobusih. Nasvet-Vmesni hladilniki rotorjev so bili v zadnjih letih postopoma opuščeni v motorjih avtocestnih tovornjakov; še vedno se uporabljajo v velikih-terenskih mobilnih dizelskih motorjih,