Blok cilindrov motorja je ogrodje motorja, okoli katerega so sestavljene vse druge komponente na podoben način, kot je podokvir sestavljen okoli okvirja tovornjaka. V bloku cilindrov so cilindri motorja in ohišje motorja. Severnoameriški dizelski motorji za-srednje in težke-obremenitve v Severni Ameriki uporabljajo-vrstne ali V-konfiguracije valjev, ki zahtevajo eno ročično gred in tako uporabljajo monolitno litje za blok cilindrov. Pri vseh teh motorjih je blok cilindrov izdelan iz različnih zlitin litega železa. Čeprav je posoda za olje lahko izdelana iz aluminija, kompozitov ali celo plastike, so zaradi sil, ki jih prenašajo dizelski motorji, zlitine na osnovi železa-pogosto bolj primerne za material bloka valjev kot zlitine na osnovi-aluminija. Trenutno, ko se uporabljajo bloki cilindrov iz aluminijeve zlitine, morajo biti obloge cilindrov obdelane s postopkom obločne obloge s prenosom plazme. Čeprav se to stanje lahko spremeni, se trenutno, ko dizelski motorji uporabljajo bloke valjev iz aluminijeve zlitine, običajno uporabljajo v-komercialnih aplikacijah z majhnimi-premeri.
Za zmanjšanje teže in povečanje trdnosti je bila večina blokov cilindrov motorja v zadnjih letih ulitih z zlitinami, pogosto pa se uporabljajo posebni postopki, običajno v kombinaciji s tehnologijo površinske obloge za izvrtine cilindrov. Slika 9-1 prikazuje oluščeni blok cilindrov, ki se uporablja v motorju MaxxForce 13: ta motor ima strukturo bloka cilindrov iz kompaktnega grafitnega železa (CGI) za povečanje trdnosti in zmanjšanje teže.
Slika 9–1 Navistar MaxxForce 13 blok cilindrov iz kompaktnega grafitnega železa (CGI).
V zadnjih letih se je zaradi iskanja lažjih, močnejših in vzdržljivejših motorjev povečalo legiranje blokov valjev. Blok cilindrov mora običajno prenesti naslednje sile:
Zasuk navora
Tlak v cilindru
Toplotni šok
Zasuk navora se pojavi, ko je torzijska sila ročične gredi zasidrana v bloku cilindrov. Blok jeklenk je lahko izpostavljen učinkom vrtilnega momenta z vhodnega ali izhodnega konca ročične gredi. To pomeni, da se lahko situacija pojavi pri visokem tlaku v jeklenki ali pa jo ustvari prenosni sistem. Previsok tlak v valju, zlasti pri majhnih motorjih brez plaščev cilindra, lahko povzroči okvaro. Toplotni šok se pojavi, ko se vroč blok cilindra nenadoma ohladi, na primer, ko ga speremo s hladno vodo v čistilnem prostoru. Zvijanje navora je bolj verjetno dejavnik pri poškodbah novejših lahkih modelov blokov cilindrov. Naslednje metode se uporabljajo za nadzor vrtilnega momenta bloka cilindrov:
Ojačitvene plošče: pritrjene na prirobnico na dnu bloka cilindrov za povečanje togosti.
Podporni vijaki: vijaki, ki potekajo bočno skozi blok cilindra in so priviti v pokrove glavnih ležajev.
Karter za lito olje z visokim modulom prereza: privit na prirobnico ohišja motorja bloka cilindrov in ohišje vztrajnika.