Vzmet ventila se nahaja med glavo valja in sedežem vzmeti na koncu stebla ventila. Funkcija vzmeti ventila je zagotoviti, da se ventil lahko tesno prilega sedežu ventila ali obroču sedeža ventila, ko je ventil zaprt, in premagati vztrajnostno silo, ki jo ustvari mehanizem ventila, ko je ventil odprt, tako da prenos deli so vedno pod nadzorom odmikača in se ne ločijo drug od drugega.
Vzmeti ventilov so pogosto izdelane iz visokokakovostne žice iz legiranega jekla in so podvržene toplotni obdelavi, da se izboljša njihova trdnost ob utrujanju. Da bi preprečili korozijo vzmeti, mora biti površina vzmeti pocinkana in fosfatirana. Oba konca vzmeti morata biti ravno brušena in pravokotna na os vzmeti, da preprečite nagibanje vzmeti med delovanjem.
Vzmeti ventilov so večinoma cilindrične spiralne vzmeti. Ko je delovna frekvenca vzmeti ventila enaka ali večkratnik njene naravne frekvence, bo vzmet ventila resonirala in verjetnost zloma se bo povečala. Da bi preprečili resonanco, je mogoče uporabiti vzmeti s spremenljivim korakom in trenutno večina motorjev uporablja koncentrične dvojne vzmeti. Smer vrtenja notranje in zunanje vzmeti je nasprotna, togost zunanje vzmeti pa je večja od togosti notranje vzmeti. Dvojne vzmeti ne le preprečujejo resonanco, ampak tudi skrajšajo dolžino vzmeti. Poleg tega, ko se ena vzmet zlomi, lahko druga vzmet še naprej deluje, kar preprečuje, da bi ventil padel v valj.
Metoda lomljenja
Ker vzmet ventila med delovanjem nosi navor, je porazdelitev napetosti na njenem krožnem prerezu neenakomerna. Napetost postopoma narašča od izhodišča blizu središča do vsake točke na robu in površina doživi največjo obremenitev. Kar zadeva površinske točke, nosi notranja površina največjo obremenitev in je izpostavljena ravninski obremenitvi. Zato je, ko pride do napake na površini vzmeti ventila, mogoče ustvariti največjo koncentracijo napetosti na mestu napake, kar povzroči zgodnji zlom vzmeti.
Razlog za zlom
Razlog za zlom vzmeti ventila je poleg proizvodnih napak lahko tudi nepravilna uporaba, ki povzroči zgodnjo poškodbo. Pogosti razlogi so naslednji:
① Na površini vzmeti so luknjičaste in korozijske jamice. Nepravilno shranjevanje lahko povzroči korozijske jamice na površini vzmeti. Ko je vzmet izpostavljena visokemu navoru, lahko zlahka pride do koncentracije napetosti na korozijskih jamicah, kar na koncu povzroči zlom vzmeti zaradi utrujenosti.
Način preverjanja kakovosti novih ventilskih vzmeti: vpnite vzmet na primež in jo stisnite na najmanjšo dolžino, tako da med obroči ni čim večjega razmaka in držite 48 ur. Če so na površini vzmeti napake, se bo po tej stiskalni obdelavi zlomila. To je zato, ker je notranja napetost vzmeti močno koncentrirana v bližini napake, zaradi česar se vzmet zlomi.
Moč elastičnosti vzmeti ventila je mogoče določiti s primerjalno metodo. Posebna metoda je, da se staro vzmet ventila, ki se pregleduje, najprej zaporedno poveže z novo vzmetjo ventila in ju loči z jekleno podložko na sredini. Nato z določeno količino pritiska na vzmet ventila opazujte stopnjo stiskanja nove in stare vzmeti. Če je elastičnost stare vzmeti nezadostna, jo je treba najprej pritisniti.
② Središčna črta vzmeti je poševna. Če obe končni ploskvi vzmeti ventila nista pravokotni na srednjico vzmeti, bo vzmet dolgo delovala pri visoki hitrosti, njen kovinski material pa je tudi nagnjen k zlomu zaradi utrujenosti. Metoda za preverjanje navpičnosti vzmeti ventila je, da vzmet najprej postavite navpično na ravno ploščo, s kvadratnim ravnilom naslonite na spodnji krog vzmeti, nato vzmet enkrat zavrtite in izmerite največjo razdaljo med zgornjim krogom vzmet in kvadratno ravnilo. Običajno je naklonska razdalja vzmeti ventila do navpične črte 1.0-1,5 mm. Če preseže to vrednost, ga je najbolje zamenjati z novim.
③ Premik vodila ventila ali ohlapni ležaji odmične gredi. Če se vodilo ventila med uporabo premakne, lahko pride do zloma vzmeti ventila zaradi upogibne napetosti, ko je stisnjena. Zrahljani ležaji odmične gredi lahko povzročijo resonanco vzmeti ventilov in povzročijo tudi njihov zlom.
④ Nepravilno delovanje ali namestitev. Med delovanjem dizelskega motorja, če se hitrost nenadoma pogosto spreminja, se pogostost stiskanja in raztezanja vzmeti ventila nenadoma poveča, kar vodi do zloma zaradi utrujenosti.
⑤ Vzmet ventila ni bila sestavljena, kot je potrebno. Pri sestavljanju ventilskih vzmeti imajo nekateri modeli posebne zahteve. Na primer, dizelski motor Isuzu 6BBl zahteva, da je modra stran vzmeti obrnjena proti ravni površini glave valja. V nasprotnem primeru je vzmet nagnjena k zlomu.
Upravljanje v izrednih razmerah
Če se med vožnjo ugotovi, da se je vzmet ventila dizelskega motorja zlomila, lahko zlomljeno vzmet najprej odstranite, nato pa ponovno namestite delovne površine na obeh koncih vzmeti za začasno uporabo. Če se vzmet zlomi na več delov, lahko odstranite nastavitvene vijake sesalnih in izpušnih ventilov valja, da ostanejo ventili zaprti. Nato je mogoče odstraniti visokotlačno cev za olje črpalke za vbrizgavanje goriva, ki vodi do cilindra, da prepreči vbrizgavanje goriva v valj, kar avtomobilu omogoči nadaljevanje vožnje do cilja.
Inšpekcijski koraki
(1) Preverite prosto dolžino vzmeti ventila. Izmerite prosto dolžino vzmeti ventila s čeljustjo in njena vrednost mora ustrezati standardni vrednosti. Če ne ustreza zahtevam, ga je treba zamenjati.
(2) Preverite navpičnost vzmeti ventila. S kvadratnim ravnilom in ravno ploščo preverite navpičnost vzmeti ventila. Njegova vrednost mora ustrezati standardni vrednosti, sicer ga je treba zamenjati.
(3) Preverite prednapetost vzmeti ventila. Uporabite merilnik sile, da zaznate silo prednapetosti vzmeti ventila, njena vrednost pa mora ustrezati standardu. Če je sila prednapetosti nižja od standardne vrednosti, je treba zamenjati vzmet ventila.
(4) Da preprečite poškodbe, je treba vzmet pogosto stiskati.