Običajno je hitrost vetrne turbine zelo nizka in daleč od zahtevane hitrosti za generatorsko proizvodnjo energije. Doseči ga je treba s pospeševalnim učinkom zobniškega para menjalnika, zato se menjalnik imenuje tudi pospeševalni menjalnik.
Menjalnik mora imeti zadostno togost, da prenese silo in navor, ki ju ustvari vetrna turbina, in reakcijsko silo, ki nastane med menjalnikom, prepreči deformacijo in zagotovi kakovost prenosa. Zasnovo ohišja menjalnika je treba izvesti v skladu z razporeditvijo postavitve, pogoji obdelave in montaže ter zahtevami za enostavno pregledovanje in vzdrževanje prenosa moči vetrne turbine. Z nenehnim hitrim razvojem industrije menjalnikov vedno več industrij in različnih podjetij uporablja menjalnike, vse več podjetij pa raste in se širi v industriji menjalnikov.
Menjalnik je zasnovan v skladu z načelom modularne strukture enote, kar močno zmanjša tipe komponent, zaradi česar je primeren za obsežno proizvodnjo in prilagodljivo izbiro. Spiralni stožčasti zobniki in vijačni zobniki reduktorja so izdelani iz visokokakovostnega legiranega jekla, ki je bilo karburizirano in kaljeno. Trdota površine zob je visoka do 60 ± 2HRC, natančnost brušenja površine zob pa je visoka do 5-6 ravni.
Ležaji za dele menjalnika so izbrani med dobro znanimi domačimi blagovnimi znamkami ali uvoženimi ležaji, tesnilne komponente pa so oljna tesnila skeleta; Akustična struktura škatle, velika površina škatle in velik ventilator; Zmanjšajte dvig temperature in hrup celotnega stroja, izboljšajte zanesljivost delovanja in povečajte moč prenosa. Lahko realizira vzporedno os, pravokotno os, navpično in vodoravno univerzalno škatlo z vnosnimi metodami, vključno s priključno prirobnico motorja in vhodom gredi; Izhodna gred lahko izhaja pod pravim kotom ali vodoravno in je opremljena s polnimi gredmi, votlimi gredmi in izhodnimi gredmi s prirobnico. Za izpolnjevanje zahtev namestitve v ozkih prostorih se lahko menjalnik dobavi tudi glede na potrebe kupca. Njegova prostornina je za 1/2 manjša kot pri menjalniku z mehkimi zobmi, njegova teža se zmanjša za polovico, njegova življenjska doba se poveča za 3-4-krat, njegova nosilnost pa se poveča za 8-10-krat. . Pogosto se uporablja v strojih za tiskanje in pakiranje, tridimenzionalni opremi za garaže, strojih za varstvo okolja, transportni opremi, kemični opremi, metalurški rudarski opremi, opremi za jeklo in energijo, opremi za mešanje, strojih za gradnjo cest, industriji sladkorja, proizvodnji vetrne energije, tekočih stopnicah in dvigalih pogon, ladjedelniška industrija, lahka industrija, papirna industrija, metalurška industrija, čiščenje odplak, industrija gradbenih materialov, dvižni stroji, transportne linije, montažne linije in druge priložnosti z visoko močjo, visokim razmerjem hitrosti, visokim navorom. Ima dobro stroškovno učinkovitost in omogoča ujemanje z opremo domače proizvodnje.
Menjalnik ima naslednje funkcije:
1. Pospeševanje in zaviranje, splošno znano kot menjalnik.
2. Spreminjanje smeri prenosa, na primer, lahko uporabimo dva sektorska zobnika za navpični prenos sile na drugo vrtljivo gred.
3. Spremenite vrtilni moment. Pri enakih pogojih moči se hitreje kot vrti zobnik, manjši je navor na gredi in obratno.
4. Funkcija sklopke: Motor lahko ločimo od obremenitve z ločitvijo dveh prvotno ujetih zobnikov. Na primer zavore in sklopke.
5. Dodelite moč. Na primer, lahko uporabimo motor za pogon več pomožnih gredi skozi glavno gred menjalnika, s čimer dosežemo funkcijo enega motorja, ki poganja več bremen
Običajno uporabljene metode mazanja za menjalnike vključujejo mazanje z oljem za menjalnike, mazanje s poltekočo mastjo in mazanje s trdnim mazivom. Za tiste z dobrim tesnjenjem, visoko hitrostjo, veliko obremenitvijo in dobrim tesnjenjem se lahko uporabi mazanje z oljem za menjalnike; Za tiste s slabim tesnjenjem in nizko hitrostjo vrtenja se lahko za mazanje uporabi poltekoča mast; Ultrafin prah molibdenovega disulfida se lahko uporablja za mazanje v okoljih brez olja ali v okoljih z visoko temperaturo.
Sistem mazanja menjalnika je zelo pomemben za njegovo normalno delovanje. Veliki menjalniki vetrnih elektrarn morajo biti opremljeni z zanesljivim sistemom prisilnega mazanja za brizganje mazanja z oljem na območju zobnikov, ležajih itd. Nezadostno mazanje predstavlja več kot polovico vzrokov za okvaro menjalnika. Temperatura mazalnega olja je povezana z utrujenostjo komponent in življenjsko dobo celotnega sistema. Na splošno najvišja temperatura olja med normalnim delovanjem menjalnika ne sme presegati 80 stopinj, temperaturna razlika med različnimi ležaji pa ne sme presegati 15 stopinj. Ko temperatura olja preseže 65 stopinj, hladilni sistem začne delovati; Ko je temperatura olja pod 10 stopinj, je treba mazalno olje pred zagonom stroja segreti na vnaprej določeno temperaturo.
Poleti se zaradi dolgotrajne polne zmogljivosti vetrne turbine in neposredne sončne svetlobe z velike nadmorske višine delovna temperatura naftnega proizvoda dvigne nad nastavljeno vrednost; Pri uporabi v hladnih zimskih regijah severovzhodne Kitajske najnižja temperatura pogosto doseže pod -30 stopinjo, kar povzroči slab pretok mazalnega olja v cevovodu za mazanje in nezadostno mazanje zobnikov in ležajev, kar povzroči zaustavitev menjalnika pri visoki temperaturi , obraba zobne površine in ležajev. Poleg tega lahko nizka temperatura poveča tudi viskoznost olja v menjalniku, kar povzroči veliko obremenitev in preobremenitev motorja oljne črpalke pri zagonu oljne črpalke.
Olje za mazanje menjalnika ima optimalno temperaturno območje za delovanje. Priporočljivo je načrtovati sistem toplotnega upravljanja mazalnega olja za sistem mazanja menjalnika: ko temperatura preseže določeno vrednost, začne delovati hladilni sistem, ko pa je temperatura pod določeno vrednostjo, začne delovati ogrevalni sistem, ki vedno nadzoruje temperatura v optimalnem območju. Poleg tega je izboljšanje kakovosti maziv pomemben vidik, ki ga morajo upoštevati sistemi mazanja. Mazivni izdelki morajo imeti odlično tekočnost pri nizkih temperaturah in stabilnost pri visokih temperaturah, zato je treba okrepiti raziskave visoko zmogljivih maziv.
Namen
1. Pospeševanje in zaviranje, splošno znano kot menjalnik
2. Spremenite smer prenosa, na primer lahko uporabimo dva sektorska zobnika za navpični prenos sile na drugo vrtljivo gred
3. Spremenite vrtilni moment. Pri enakih pogojih moči se hitreje kot vrti zobnik, manjši je navor na gredi in obratno
4. Funkcija sklopke: motor lahko ločimo od obremenitve tako, da ločimo dve prvotno povezani zobniki, kot je zavorna sklopka
5. Razporeditev moči. Na primer, en motor lahko uporabimo za pogon več pomožnih gredi skozi glavno gred menjalnika, s čimer dosežemo funkcijo enega motorja, ki poganja več bremen
Zdravljenje hrupa
Menjalnik je pomemben sestavni del, ki se pogosto uporablja v mehanskem prenosu. Ko se par zobnikov zaskoči, bo zaradi neizogibnih napak, kot sta razmak med zobmi in profil zoba, med delovanjem prišlo do udarca v zaskočenje, kar povzroči hrup, ki ustreza frekvenci zapletanja zobnikov. Hrup trenja se pojavi tudi med površinami zob zaradi relativnega drsenja. Ker so zobniki temeljni sestavni deli menjalnika, je zmanjšanje hrupa menjalnika bistveno za nadzor hrupa menjalnika. Na splošno so glavni vzroki hrupa zobniškega sistema naslednji:
1. Kar zadeva zasnovo orodja. Neustrezna izbira parametrov, premajhno prekrivanje, neustrezna sprememba profila zob ali brez njega, nerazumna struktura menjalnika itd. Prekomerni koraki in napake v profilu zob, prevelika zračnost bokov zoba in groba površina pri obdelavi zobnikov.
2. Kar zadeva prestavni sistem in menjalnik. Ekscentričnost montaže, nizka kontaktna natančnost, slaba vzporednost gredi, nezadostna togost gredi, ležajev in nosilcev, nizka rotacijska natančnost ležajev in nepravilna zračnost.
3. Vhodni navor v drugih vidikih. Nihanje navora obremenitve, torzijsko nihanje grednega sistema, uravnoteženost elektromotorja in drugih prenosnih parov itd.