Ročična gred je najpomembnejši sestavni del motorja. Nosi silo, ki jo prenaša ojnica, in jo pretvarja v navor, ki se prenaša skozi ročično gred in poganja druge pripomočke na motorju, da delujejo. Ročična gred je podvržena kombiniranemu delovanju centrifugalne sile vrteče se mase, periodične vztrajnostne sile plina in izmenične vztrajnostne sile, zaradi česar ročična gred prenaša upogibne in torzijske obremenitve. Zato je potrebno, da ima ročična gred zadostno trdnost in togost, površina ležaja pa mora biti odporna proti obrabi, delovati enakomerno in imeti dobro ravnotežje.
Kratek uvod
Najpomembnejša komponenta v motorju. Nosi silo, ki jo prenaša ojnica, in jo pretvarja v navor, ki se prenaša skozi ročično gred in poganja druge pripomočke na motorju, da delujejo. Ročična gred je podvržena kombiniranemu delovanju centrifugalne sile vrteče se mase, periodične vztrajnostne sile plina in izmenične vztrajnostne sile, zaradi česar ročična gred prenaša upogibne in torzijske obremenitve. Zato je potrebno, da ima ročična gred zadostno trdnost in togost, površina ležaja pa mora biti odporna proti obrabi, delovati enakomerno in imeti dobro ravnotežje.
Za zmanjšanje mase ročične gredi in centrifugalne sile, ki nastane med gibanjem, je ležaj ročične gredi pogosto votel. Na vsaki površini ležaja so odprtine za olje za dovajanje ali črpanje motornega olja za mazanje površine ležaja. Za zmanjšanje koncentracije napetosti se na povezavi med glavnim ležajem, zatičem gonilke in ročico gonilke uporabijo prehodni loki.
Funkcija izravnalne uteži ročične gredi (znane tudi kot protiutež) je uravnavanje rotacijske centrifugalne sile in njenega navora, včasih pa lahko uravnoteži tudi povratno vztrajnostno silo in njen navor. Ko te sile in momenti dosežejo ravnotežje, se lahko uporabi ravnotežna utež za zmanjšanje obremenitve glavnih ležajev. Število, velikost in postavitev izravnalnih uteži je treba upoštevati na podlagi dejavnikov, kot so število valjev, razporeditev valjev in oblika ročične gredi motorja. Ravnotežna utež je običajno ulita ali kovana kot celota z ročično gredjo. Pri visoko zmogljivih dizelskih motorjih je utež izdelana ločeno od ročične gredi in nato povezana z vijaki.
