Kaj te številke predstavljajo v Boschevem sistemu skupnega voda?
2. Motor preneha delovati ali eden od signalov ni;
35. Signali niso sinhronizirani;
38. Za sinhronizacijo ni na voljo nobenih faznih informacij;
48. Sinhronizacija med obema je normalna;
64. Sistem (kontrola motorja) čaka, da se motor popolnoma ustavi;
128. Sistem (kontrola motorja) je v načinu vožnje v sili;
129. Motor deluje prek sistema redundantnih senzorjev;
130. Glavni senzorski sistem je odpovedal in bo še naprej deloval prek redundantnega senzorskega sistema;
Če je sinhronizacijski signal normalen, sinhronizacijski signal prikaže podatke 48. Motor mora izpolnjevati naslednje pogoje:
1. Pomnilnik napak nima zapisov o napakah;
2. Senzor ročične gredi deluje normalno;
3. Senzor odmične gredi deluje normalno;
Vzemimo primer, da vidimo to situacijo:
Vozilo z napako: avtobus Yutong, opremljen z motorjem Xichai 4DF3-13E3 (sistem skupnega voda Bosch)
Manifestacija napake: Med delovanjem vozila je prišlo do ponovnega zagona ECU (P0607, P100E) in razbremenilni ventil se je odprl
Analiza napak: S preverjanjem sinhronizacije signalov ročične in odmične gredi preko diagnostičnega instrumenta je bilo ugotovljeno, da:
Signal odmične gredi in signal hitrosti nista bila usklajena med 1300 vrt./min in 1800 vrt./min, podatki na zaslonu so bili 129, normalna vrednost je bila 48, diagnostični instrument pa je 129 interpretiral kot "naj motor deluje prek sistema redundantnih senzorjev"; na tej točki je bil vzrok napake razumljen: motor je deloval predolgo v območju vrtljajev 1300-1800 vrtljajev na minuto in ECU se je znova zagnal in prepisal varnostne podatke s kalibriranimi podatki. Zaradi kratkega izpada električnega toka ECU se je dozirna enota oljne črpalke odprla do maksimuma, zaradi česar se je odprl razbremenilni ventil oljne tirnice.
Postopek vzdrževanja: najprej preverite relativni položaj senzorja položaja motorne gredi in senzorja položaja odmične gredi ter se osredotočite na preverjanje vgradne vrzeli. Sumili so, da je vrzel pri namestitvi diskvalifikacija, in prilagoditev je bila znova opravljena, vendar je napaka še vedno obstajala;
Uporabite osciloskop, da zaznate izhod motorne gredi in odmične gredi, vse je normalno, zakaj potem pride do neobičajne situacije po obisku računalnika, nato zamenjajte kabelski snop motorja, da rešite težavo;
Analiza napak: Prišlo je do situacij, ko je bil kabelski snop stisnjen ali ohlapen, kar je povzročilo prevelik upor. Še vedno bi lahko deloval normalno pri nizki hitrosti, ko pa je dosegel visoko hitrost, se je tok nenormalno spremenil, kar je povzročilo, da oba signala nista bila sinhronizirana.