3. Oprema za vožnjo brez posadke
Naprave brez gonilnikov so prešle iz koncepta v realnost. V primerjavi s popularizacijo vozil brez voznika na mestnih cestah bo tehnologija brez voznika prej uporabljena na področju gradbeništva. Ta tehnologija bo najprej implementirana na zaprtih gradbiščih, kjer je pretok osebja in opreme omejen, nato pa se bo postopoma razširila na odprte urbane scenarije. Tehnična uporaba Volvovega brezpilotnega električnega nosilca HX2 je dosegla ospredje industrije.
Brezpilotni buldožerji, bagri, transportna vozila in rudarski tovornjaki lahko dokončajo izkop zemlje in izravnavo na gradbiščih. Majhni roverji brez posadke se lahko premikajo skupaj z operaterji in opravljajo transportne naloge orodij in materialov. Te naprave brez posadke so običajno zasnovane tako, da so povezane v omrežje, da omogočijo sodelovalno delovanje.
En operater lahko hkrati nadzira vzporedno delovanje več naprav brez posadke.
Druga vrsta manjše inženirske opreme brez posadke ali pol{0}}brez posadke se imenuje rover, ki lahko sledi delavcem na gradbišču in nudi storitve prevoza orodja in materiala.
Naprave brez posadke se v glavnem zanašajo na senzorje LiDAR za zaznavanje okoliških ovir in združujejo inercialne merilne enote (IMU) in globalne sisteme za določanje položaja (GPS), da dosežejo določanje položaja in navigacijo. Z zgoraj-omenjenimi tehnologijami lahko oprema natančno določi svoj položaj na gradbišču. Medtem lahko elektronska ograja, ki jo vzpostavi sistem, prepreči, da bi oprema zapustila območje delovanja. Poleg tega je oprema za vožnjo brez posadke na kraju samem običajno povezana z drugo opremo za vožnjo brez posadke in s posadko, da se doseže skupno delovanje.
Prednosti in izzivi
Prednost
• Izboljšajte operativno varnost: operaterjem ni treba delati z vozilom, s čimer se lahko izognete poškodbam pri delu, ki jih povzročijo vibracije opreme, onesnaženje s prahom in ravnanje s težkimi predmeti.
• Povečajte produktivnost dela: en operater lahko upravlja več naprav hkrati.
• Enostavnejša izvedba scenarijev: Za razliko od avtomobilov brez voznika, ki morajo prebiti številne regulativne omejitve za vstop na javne ceste, je inženirsko opremo brez voznika mogoče preizkusiti in uporabiti v zaprtih industrijskih scenarijih.
• Zagotovite napredek pri gradnji: oprema lahko učinkovito deluje 24 ur na dan brez prekinitev, kar omogoča dokončanje projekta v predvidenem roku.
Izziv
V scenarijih visoko-natančne gradnje, kot so operacije okoli podzemnih cevovodov in v razmerah visokega{1}}pretoka, se delovanje opreme brez posadke še vedno sooča s tehničnimi težavami.
4. Prediktivna analiza in telematska tehnologija
Najbolj neposreden vpliv tehnoloških sprememb se kaže v podaljševanju normalnega obratovalnega časa opreme. Inteligentne povezane naprave bodo nenehno prenašale ogromne količine operativnih podatkov, ki jih je mogoče uporabiti za izdelavo napovednih modelov in usmerjevalnih praks. Na primer, z analizo podatkov za napovedovanje okvar opreme lahko podjetja vnaprej poskrbijo za zaustavitev in vzdrževanje opreme ter se tako izognejo zaustavitvi gradbišča zaradi nenadnih okvar opreme. Trenutna ključna sprememba je v tem, da bodo nekateri proizvajalci originalne opreme povzeli in analizirali vse podatke o opremi, izločili praktične informacije o zgodnjem opozorilu za trgovce in stranke ter hkrati zagotovili-poročila o poglobljeni analizi, ki se opirajo na strokovne ekipe. Volvova storitev "ActiveCare Direct" je tipična uporaba tega modela.
Gradbišča so pogosto gosto poseljena in imajo zapleteno okolje. Ker se soočamo z veliko raznoliko opremo, sredstvi in osebjem, je izjemno težko doseči sodelovanje med vsemi stranmi.
Tehnologija oddaljene obdelave informacij za gradbene stroje lahko upravljavcem opreme pomaga doseči naslednje cilje:
• Vse informacije o sredstvih se centralno spremljajo in poročajo na isti platformi
• Realizirati avtomatizacijo vodenja vzdrževanja opreme
• Poiščite izgubljeno, ukradeno ali manjkajočo opremo
• Pridobite ključne podatke o opremi prek mobilnih terminalov
• Optimizacija izkoriščenosti gradbene mehanizacije
Optimizacija stopnje izkoriščenosti gradbenih strojev lahko doseže:
• Zmanjšajte pojav neuporabne in naložene opreme
•Izognite se nepotrebnim stroškom najema opreme
• Povečajte produktivnost na gradbišču
Upravljavci lahko prek istega vmesnika v realnem času pregledujejo skupno število sredstev na gradbišču, število dni gradnje projekta, čas delovanja opreme in odstotek izkoriščenosti ter s sledenjem teh podatkov na dolgi rok ocenijo učinkovitost gradnje. Z optimizacijo razporeditve opreme in osebja lahko podjetja zmanjšajo število neuporabnih sredstev, zmanjšajo čas mirovanja opreme in porabo goriva ter se izognejo tveganju nenadnih okvar opreme.
Rešitve,-ki temeljijo na podatkih
Z rešitvami,-ki temeljijo na podatkih, lahko podjetja spremljajo in primerjajo ravni produktivnosti v različnih časovnih obdobjih in na gradbiščih.
Z analizo korelacijskih podatkov med-trajanjem delovanja na kraju samem in učinkovitostjo uporabe opreme, ključnimi kazalniki, kot so stroški goriva za posamezno opremo ali celoten projekt, in honorarji izvajalcev, lahko podjetja natančno dojamejo napredek projekta.
Realno{0}}asno spremljanje vseh lokacij sredstev na istem vmesniku pomaga podjetjem nadzorovati končno vrednost stroškov, zmanjšati nepotrebne stroške najema in doseči natančno razporeditev osebja. S celovitim spremljanjem stopnje izkoriščenosti opreme lahko bistveno povečamo produktivnost gradbišča, zmanjšamo pa tudi čas izpada osebja in opreme.
5. Tehnologija elektrifikacije opreme
Elektrifikacija osebnih vozil je postala razmeroma zrela, vendar se pri -tehnični opremi velikega obsega, ki mora opravljati naloge ravnanja s težkimi materiali, prehod na elektrifikacijo še vedno sooča s številnimi izzivi. Trenutno se hibridna energija in nove tehnologije baterij preizkušajo in uporabljajo po vsem svetu. Elektrotehnična oprema ima prednosti, kot so nizek hrup, visoka energetska učinkovitost in močna trajnost. Na primer, električna vozila za zbiranje smeti lahko delujejo ponoči brez povzročanja hrupa. Volvo je objavil načrte za lansiranje svojih električnih bagrov in električnih kolesnih nakladalcev.
Po elektrifikaciji osebnih in gospodarskih vozil postajajo gradbeni stroji in industrijska oprema naslednje glavno bojišče za preobrazbo elektrifikacije. Vodilni v industriji, kot so JCB, Volvo CE in Schwing Stetter, so bodisi začeli raziskave elektrifikacije in razvoj svoje glavne inženirske opreme bodisi izvajajo študije izvedljivosti o lokalizaciji globalnih izdelkov za elektrifikacijo za indijski trg.
Letne emisije ogljikovega dioksida iz gradbenih strojev in opreme znašajo približno 400 metričnih ton, kar predstavlja 1,1 % skupnih svetovnih emisij. Medtem ko države dejavno izpolnjujejo svoje zaveze glede zmanjšanja emisij v skladu s Pariškim sporazumom, je nizko{3}}ogljična preobrazba gradbene industrije postala globalno soglasje. Nekatera mesta načrtujejo določitev območij z-nizkimi emisijami in uvedbo prepovedi ali politike zaračunavanja za delovanje opreme, ki-poganja gorivo, ki zelo onesnažuje okolje, kar bo znatno povečalo stroške inženirskih projektov, ki uporabljajo opremo-na pogon goriva.
Elektrotehnična oprema je ena ključnih rešitev za doseganje zmanjšanja emisij v industriji. Čeprav postajajo cestna električna vozila vse bolj priljubljena, je trg opreme za necestno elektrotehniko še vedno v povojih. Caterpillar, Hyundai, Komatsu, JCB, Volvo in druga podjetja pospešujejo raziskave in razvoj prototipov električne opreme, da se pripravijo na popolno elektrifikacijsko preobrazbo trga. Na primer, Volvo Construction Equipment se je zavezal, da bo do leta 2050 dosegel ničelne emisije v celotni proizvodni liniji. V prihodnosti bodo vse vrste inženirske opreme, od rovokopačev, mini nakladalcev do tovornjakov z mešalniki betona, postopoma dokončale svojo elektrifikacijo.
Trenutna elektrifikacijska preobrazba inženirske opreme vodijo naprave majhne-velikosti, vključno z mini bagri, majhnimi nakladalci na kolesih in prekucniki itd. To je predvsem zato, ker se taka oprema večinoma uporablja v urbanih okoljih in številna mesta so zavezana zmanjšanju emisij izpušnih plinov in onesnaženosti s hrupom. Poleg tega je dnevna intenzivnost delovanja majhne-opreme nižja kot pri veliki-opremi. Litij-ionske baterije in električni motorji lahko na trenutni tehnološki ravni zadostijo njihovim zahtevam po moči.
Cena, doseg in oskrba z električno energijo so ključni dejavniki, ki omejujejo popularizacijo tehnologije elektrifikacije. Z rastjo povpraševanja na trgu se pričakuje, da bo do leta 2025 cena lahke električne opreme konkurenčna ceni opreme na-tradicionalen pogon goriva. Zmogljivost nove generacije baterijske tehnologije se nenehno povečuje, kar učinkovito podaljšuje čas delovanja opreme po enem polnjenju. Vendar pa degradacija baterije in omejitve dosega ostajajo glavna tehnična ozka grla za trenutne električne naprave. Novo razvita električna oprema je v celoti upoštevala problem slabljenja baterije med cikli polnjenja in praznjenja. Njegova izhodna moč lahko doseže ali celo preseže moč tradicionalne opreme za gorivo, poleg tega pa ima prednost velikega trenutnega navora.
6. Model virtualnega trgovca
Na podlagi razvojnih izkušenj podjetij, kot sta Amazon in Walmart, bodo trgovci z gradbenimi stroji v prihodnosti okrepili postavitev spletnih kanalov. Vloga trgovcev se bo premaknila k "upraviteljem časa delovanja opreme", kot je zagotavljanje storitev svetovanja in vzdrževanja opreme za stranke z uporabo tehnologije razširjene resničnosti (AR), spodbujanje spletne prodaje rezervnih delov in po-prodajnih storitev ter vzpostavitev sistema za upravljanje digitalnega arhiva. Poleg tega bodo posodobitve programske opreme za napravo samodejno potisnjene in nameščene prek oblaka.
Implementacija zgoraj-omenjenih novih tehnologij bo zagotovo pospešila proces transformacije gradbene industrije. Nove naložbene priložnosti so ustvarile pogoje za proizvajalce avtomobilov, da svojim strankam pomagajo pri izboljšanju-gradbene učinkovitosti na gradbišču, optimizaciji razporeditve delovne sile, sprejemanju-odločitev na podlagi podatkov in končno doseganju poslovne rasti.
Celovita preobrazba industrije gradbenih strojev je pred vrati. Nedavni raziskovalni projekti na elektrificiranih gradbiščih, ki so bili izvedeni v več državah, so pokazali, da lahko tehnologija elektrifikacije zmanjša emisije ogljika za 98 %, zniža stroške energije za 70 % in zmanjša stroške operaterja za 40 %. V bližnji prihodnosti naj bi "nič emisij, nič nenačrtovanih izpadov in nič varnostnih nesreč" postali industrijski standardi.
Če pogledamo naprej, se je v zadnjih 15 mesecih napredek pri odobritvi novih projektov v cestnem sektorju še naprej upočasnjeval, saj kabinet še ni odobril revidiranega načrta stroškov za projekt »Bharatmala Pariyojena-i«. Odobritev tega načrta bo imela ključno vlogo pri pospešitvi postopka odobritve avtocestnih projektov v tem proračunskem letu. Na drugih področjih je proračun za proračunsko leto 2024–2025 dodelil dovolj sredstev za projekte preživetja, kot so "Misija Jal Jeevan", "Projekt podeželske ceste PM Gram Sadak Yojana" in "Stanovanjski projekt PM Aawas Yojana". Ti projekti so bili vedno glavna gonilna sila za nove zahteve v inženirski opremi in bodo zagotovili pozitivno podporo razvoju industrije. Čeprav se pričakuje, da bo povečanje državnih kapitalskih izdatkov pospešilo okrevanje gradbenih dejavnosti in prodaje rudarskih in gradbenih strojev, glede na to, da je veliko držav trenutno prizadetih zaradi močnega monsunskega vremena, bo še vedno trajalo več mesecev, da se jasno določi hitrost okrevanja industrije.