Ko izbirate vozilo, se ne zadovoljite z manj. Motorji Cummins so odlični "tovariši" za vaše potovanje.
V gradbeništvu Fuzhouja je šef Wang-znan kot "močnica". Njegov vozni park je sestavljen iz skoraj 30 vozil, ki nenehno vozijo med Fuzhoujem in Changleom ter Fuzhoujem in Minhoujem za prevoz gradbenih odpadkov. Njegova poslovna filozofija ne prenese nobenih kompromisov.
Za šefa Wanga transport ni le stvar "od točke A do točke B", temveč bitka s časom, stroški in delovnimi pogoji. Pred kratkim je sprejel drzno odločitev: kupiti serijo več kot desetih novih vozil Shaanxi Automobile New Pearl M3000S, ki so vsa opremljena z motorji Cummins 8,5L. Danes spremljajmo to skupino novih "bojnih konjev" in poglejmo, kako se šef Wang premika skozi zapleteno prometno okolje.
Prvi izziv
Zapleteni cestni pogoji, preizkusi moči pri pospeševanju in plezanju
Fuzhou-Spremenite pot:
Krožna vožnja približno 80 kilometrov po ravnih cestah. Velika kilometrina je ključ do doseganja učinkovitosti.
Pot Fuzhou-Minhou:
Krožna vožnja, dolga približno 30 kilometrov, z majhnim klancem na sredini, preizkus eksplozivne moči motorja. Če je moč nezadostna, se bo vozilo težko vzpenjalo, kar bo neposredno zmanjšalo učinkovitost prevoza.
Vozila so opremljena z motorjem M8.5, ki ga proizvaja Xi'an Cummins, katerega glavna prednost je "nizka-hitrost, visok navor" in močnih 360 konjskih moči.
Na ravnih cestah: močan pospešek ob-speljevanju, z lahkoto opravite 5–6 krožnih voženj dnevno brez pritiska.
Na vzpetinah: Tudi ko je polno naložen z 10 kubičnimi metri gradbenih odpadkov, je vzpenjanje gladko in močno ter izpolnjuje zapletene delovne pogoje prevoza gradbenih odpadkov.
Drugi izziv
Naraščajoče cene nafte, zmanjšane stopnje dobička
Prevoz gradbenih odpadkov vključuje številne vožnje. Kako zmanjšati stroške goriva na potovanje ob zagotavljanju učinkovitosti je ključnega pomena za preživetje flote.
Po večmesečnem-preskušanju v resničnem svetu je učinkovitost-varčevanja goriva motorja Cummins 8,5L močno navdušila šefa Wanga. Trenutno je poraba goriva pri teh vozilih stabilna in znaša okoli 25,7 l na 100 kilometrov, kar pomeni prihranek 2–3 l na 100 kilometrov v primerjavi s prejšnjimi modeli. Z velikim številom voženj, ki jih vozila dnevno opravijo, je mogoče sčasoma doseči znatne prihranke.
Tretji izziv
Hrup, ki moti voznike
V transportni industriji so vozniki jedro. Stara vozila so bila hrupna, zaradi česar so bili vozniki med dolgimi vožnjami razdražljivi in nagnjeni k utrujenosti. Celotna flota je zelo pohvalila tudi tihost motorja Cummins 8,5L. V primerjavi s prejšnjimi hrupnimi vozili se je raven udobja znatno izboljšala. Delovni hrup motorja se po zagonu močno zmanjša. "Vozniki pravijo, da je zdaj bolj udobno voziti. To je tudi točka, ki nam je zelo pomembna. Navsezadnje, ko je voznikom udobno, se lahko bolj osredotočijo na vožnjo." Flota bo zagotovo izbrala Cummins power za prihodnje dodatke vozil. "
Izbira pravega vira energije je ključ do zmage na dirki. Močna moč, učinkovitost porabe goriva in nizka raven hrupa motorja Cummins 8,5 L so ga naredili za "zlati ključ" za vozni park Boss Wang.