1. Ko je zmes preveč bogata, se na gredi ventila opazi puščanje bencina; Nezadostna moč motorja, ki ga je težko pospešiti; Izpušni plini oddajajo črni dim in naredi zvok "pop, pop"; Prekomerno kopičenje ogljika na svečk; V hudih primerih se bo samodejno zaprl in ga ni mogoče zagnati.
2. Razlog za okvaro prekomerne mešanice je običajno v zračnem filtru in delih uplinjača. Splošni razlogi so:
(1) Zračni filter je preveč umazan in filtrirni zaslon je zamašen
(2) Zračni blažilnik ni popolnoma odprt
(3) Nepravilno čiščenje glavne merilne luknje je povzročilo izgubo merilne luknje in povečano hitrost pretoka
(4) Po razpadu plovca se puščanje olja ali trikotni igle ventil ne tesno zapre, kar povzroči, da je raven olja v plavajoči komori previsoka
(5) Vakuumski ali mehanski kroglični ventil za varčevanje z gorivom ni tesno zaprt, kar povzroči uhajanje olja in povečuje dovod olja glavne cevi.
3. Diagnoza napak in odpravljanje težav
(1) Najprej je treba preveriti raven olja v plavajoči komori. Na navadnih ali vročih območjih je priporočljivo ohraniti raven olja 1-1. 5 mm pod črto oznake. Če je raven olja previsoka, se lahko prilagodimo. Prilagodite določenemu standardu in če se raven olja po zagonu in normalno ne spreminja, se šteje za odpravljanje težav.
Če ravni olja ni mogoče prilagoditi standardnemu položaju, je treba uplinjač razstaviti, da preveri, ali je v plovcu olje. Če obstaja olje, gre za rupturo plovca in ga je treba variti ali zamenjati; Če plovec ni pokvarjen in se položaj in obliko namestitve nista spremenila, je treba preveriti, ali trikotni igelni ventil ni tesno zaprt ali zataknjen in ga popravil ali zamenjal.
Po popravilu ali zamenjavi plovnega ali trikotnega igelnega ventila znova namestite in prilagodite nivo olja, preizkusite motor in če je delovno stanje obnovljeno, se šteje za odpravljanje težav
(2) Če je pregled nivoja olja plovne komore normalen, lahko zračni filter odstranite in zračni blažilnik preverite, ali se v celoti odpre v navpičnem položaju. Če je zračni blažilnik zataknjen ali ga ni mogoče v celoti odpreti, ga je treba popraviti pred testiranjem
(3) Položaj odpiranja zračnega blažilnika je normalen brez zastoja, test pa je normalen, ne da bi namestil zračni filter. Preverite, ali je element zračnega filtra zamašen, ker je preveč umazan in ga je treba očistiti ali zamenjati z novim elementom.
(4) Če so vsi zgornji koraki normalni, je treba uplinjač razstaviti za nadaljnji pregled. Najprej preverite, ali so kroglični ventili za varčevanje z gorivom in mehansko gorivo tesno zaprti. Če niso tesno zaprti, razmislite o težavi z glavno merilno luknjo in prilagodite ali zamenjave.
1. Pojav je, da motor nestabilno prosti in je nagnjen k zastoju; Uplinjač ima pojav povratnega ognja; Nezadostna moč motorja otežuje pospešitev med delovanjem; Povlečenje zračnega blažilnika bo bistveno ali začasno izboljšalo situacijo.
2. Razlog za vitko zmes v smislu njegovega gorivnega sistema je v bistvu posledica nezadostne oskrbe z gorivom in nizke vsebnosti bencina v mešanici. Nezadostno oskrbo z gorivom lahko razdelimo na dve situaciji: napake v oljnem krogu zunaj uplinjača in napake v oljnem vezju znotraj uplinjača.
Glavni razlogi za nezadostno oskrbo z gorivom v oljnem vezju zunaj uplinjača so:
(1) Zamašen je bencinski filter.
(2) V plinovodu je blokada ali poškodovana naftna cev.
(3) Oljna cev je ohlapen in pušča zrak.
Glavni razlogi za nezadostno oskrbo z gorivom v notranjem naftnem krogu uplinjača so:
(1) Vstopnik uplinjača je blokiran, kar preprečuje, da bi olje, ki ga nudi zunanji oljni vezje, gladko vstopi v plavalno komoro.
(2) Raven olja v plavajoči komori je prenizka ali je plovec obtičal.
(3) Trikotna igla je zataknjena ali druge oljne odprtine so blokirane.
(4) Glavna merilna luknja je blokirana ali nepravilno prilagojena.
Poleg tega lahko uhajanje zraka iz tesnila v sesalnem razdelilniku ali tesnilo uplinjača uplinjača povzroči tudi, da zmes postane preveč vitka.
3. Diagnoza napak in odpravljanje težav
(1) Preverite višino nivoja olja plavajoče komore. Če izpolnjuje zahteve, preverite, ali je glavna merilna luknja pravilno prilagojena in če obstaja kakšna blokada. Če pride do okvare, jo popravite.
(2) Če je raven olja v plavajoči komori prenizka, je prvi korak ugotoviti, ali ga povzroča notranji oljni vezje uplinjača ali zunanji oljni vezje uplinjača, nato pa poiščite napačen del po vrstnem redu. Koraki so naslednji:
① Odstranite vhodni spoj uplinjača in opazujte oljni izliv oljne cevi. Če je tlak olja visok in je pretok velik, je okvara v notranjem naftnem vezju uplinjača.
Prilagodite raven olja uplinjača; Razstavite uplinjač, preverite, ali je plovec obtičal, če je trikotni igle ventil zataknjen in če je na oljni vtičnici kakšna zamašitev. Po iskanju in popravilu zgornjih korakov se lahko napaka odpravi.
② Odstranite vhodni spoj uplinjača in opazujte oljni izliv oljne cevi. Če je tlak olja nizek in je pretok majhen, je napaka v zunanjem oljnem krogu uplinjača.
Nato je treba preveriti oljne cevi, stikala za rezervoar za gorivo in zaslone bencinskega filtra, da odpravljate težave.
(3) Če po zgornjih korakih ni zaznanih napak, je treba preveriti, ali je tesnilo za uhajanje zraka preveriti, ali je treba tesnilo za uhajanje zraka.