Uprava za pomorsko varnost Ministrstva za promet je od 7. aprila 2024 začela izvajati posebno akcijo za preprečevanje okvar ladijskih mehanskih in električnih naprav po vsej državi, s poudarkom na zmanjševanju tveganja okvar ladijskih mehanskih in električnih naprav ter preprečevanju in omejevanju pojava vodnega prometa. nesreče.
Nekateri primeri v posebni akciji so reprezentativni in se jih je vredno učiti.
Nato se seznanimo z dvema povezanima primeroma in analizirajmo skrite nevarnosti iste vrste napajalnega sistema glavnega motorja, ki sta jih izpostavila primera. Upamo, da bomo dvignili zavest in pozornost družbe in ladij, se učili drug od drugega ter okrepili samopregledovanje in popravljanje.
1. Melektrični sistem(Glavna strpogonski motor) motnja
Januarja 2024 je med izplutjem velike ladje za razsuti tovor "N" iz pristanišča prišlo do nenadne okvare motorja na notranji strani pristanišča, zaradi česar je ladja izgubila moč, jo zaneslo in obstaja nevarnost, da luči za trčenje lebdijo. Pilot se je nemudoma javil ministrstvu za pomorstvo. Lokalne pomorske oblasti so nemudoma sprožile nujne ukrepe in uporabile vleko vlačilca, da bi določile položaj ladje. Po začasnem popravilu in ponovni vzpostavitvi pogona je bila ladja v spremstvu vlačilcev varno prestavljena na sidrišče za sidranje in vzdrževanje.
Po inšpekcijskem pregledu pristaniškega nadzora je bilo ugotovljeno, da so pritrdilne naprave elektromagnetnih senzorjev treh vzvratnih valjev 4, 5 in 6 glavnega ladijskega motorja zrahljane in ločene. Med vzvratnim delovanjem glavnega motorja krmilni sistem ni mogel prejeti kalibracijske povratne informacije elektromagnetnega signala iz vzvratnih valjev, kar je povzročilo okvaro vžiga glavnega motorja in izgubo moči za ladjo.
2. Podobno Mtežava z elektroenergetskim sistemom, odkrita med pomorskim nadzorom in inšpekcijo
V aprilu 2024 je uprava za pomorstvo v sodelovanju s pomorskim nadzorom in inšpekcijo izvedla poseben inšpekcijski pregled za preprečevanje okvar mehanske in električne opreme ladje za razsuti tovor "L". Model glavnega motorja tega kroga je enak modelu kolesa "N". Na podlagi izkušenj z inšpekcijskim pregledom kolesa "N" je osebje organov kazenskega pregona izvedlo preventivni pregled vzvratnega sistema za daljinsko upravljanje glavnega motorja tega kroga. Ugotovljeno je bilo, da je zaponka indukcijskega elektromagnetnega ventila krmilnega valja četrtega valja glavnega motorja tega kroga ohlapna in obstaja nevarnost, da bi indukcijski elektromagnetni ventil odpadel.
Organi kazenskega pregona so napake nemudoma prijavili odgovornim članom posadke ter izvedli obveščanje javnosti in izobraževanje, ter zahtevali temeljita popravila in testiranje pred plovbo, da bi zagotovili, da glavni motor ladje ostane v dobrem stanju med odhodom in plovbo.
Skrite nevarnosti podobnih ladij, ki so jih izpostavili povezani primeri: glavni energetski sistemi
Glavna modela motorja ladij N in L sta MAN B&W 6S70MC, ki se razlikuje od trenutno priljubljenega motorja ME z elektronskim vbrizgom goriva, motor MC je tradicionalni dizelski motor, ki uporablja prenos odmične gredi/odmične gredi za krmiljenje časa. Pogosto se uporablja v nekaterih starejših ladjah. Ta tip motorja prilagaja odmično gred skozi vzvratni valj za nadzor delovanja ladje naprej in nazaj.
Da bi preprečili zagon glavnega motorja, ko odmična gred ni nameščena (kar lahko povzroči poškodbe stroja), je ta tip glavnega motorja opremljen z elektromagnetnim senzorjem na bloku krmilnega valja. Vendar je položaj namestitve cilindra za vzvratno vožnjo in ustreznega elektromagnetnega senzorja razmeroma prikrit in okvare elektromagnetnega senzorja ni mogoče ločeno prikazati na glavni nadzorni plošči. Člani posadke ga med vsakodnevnimi pregledi in vzdrževanjem pogosto ignorirajo.
Ko zaponka indukcijskega elektromagnetnega ventila v krmilnem valju postane ohlapna ali odstranjena, ga ni lahko zaznati. Vendar pa lahko odklop indukcijskega elektromagnetnega ventila povzroči, da krmilni sistem ne prejme povratne informacije o kalibracijskem elektromagnetnem signalu iz vzvratnega cilindra, ko gostitelj vzvratno vozi, kar povzroči napako pri vžigu in parkiranje gostitelja.