Ugotovljeno je bilo, da se je med uporabo vozila tipa Dongfeng EQl141G- znatno zmanjšala hitrost vožnje. Po preiskavi je bilo ugotovljeno, da je možen vzrok okvare nezadosten dotok goriva iz črpalke za vbrizgavanje goriva. To vozilo je bilo opremljeno z motorjem Cummins, črpalka za vbrizgavanje goriva pa je bila razdelilna črpalka z enim-batom VE. Črpalka za vbrizg goriva je bila razstavljena in pregledana in ugotovljeno je bilo, da je obraba bata relativno majhna, na drugih delih pa ni bilo nobenih nepravilnosti. Po ponovnem sestavljanju je bil test izveden na preskusni napravi. Zaloga goriva pri nizkih in srednjih hitrostih je bila v predpisanem območju, pri visoki hitrosti pa je bila zaloga goriva s pospeševanjem in brez njega enaka. Tako je bilo ugotovljeno, da je težava morda v mehanizmu kompenzacije pospeševanja črpalke za vbrizgavanje goriva.
Motor Cummins je dizelski motor s turbopolnilnikom. Zaradi večje sesalne prostornine v primerjavi z naravnim sesanjem, zlasti pri visoki hitrosti in veliki obremenitvi, mora biti prostornina vbrizga goriva ustrezno večja. Zato je na črpalko za vbrizgavanje goriva dizelskega motorja s turbinskim polnilnikom nameščen kompenzator povečanja. V normalnih okoliščinah, ko se vrtilna frekvenca motorja poveča, tlačni plin v sesalni cevi deluje na diafragmo membrane kompenzatorja povečanja tlaka, premaga silo vzmeti in potisne membrano in njen nastavitveni zatič navzdol, zaradi česar se nastavitveni zatič premakne v levo, s čimer se poveča dovod goriva.
Po demontaži je bilo ugotovljeno, da se je nastavitveni zatič kompenzatorja povečanja zataknil na mestu, kjer se dovod goriva pri visoki hitrosti ni povečal, dovoda goriva pa ni bilo mogoče povečati. Nastavitveni zatič kompenzatorja črpalke za vbrizgavanje goriva je bil odstranjen, mazalno olje je bilo vbrizgano v spodnjo komoro membrane, nastavitveni zatič pa je bil premaknjen z vzvodom regulatorja hitrosti. Ko je bil potisnjen noter, je bil nastavitveni zatič izvlečen iz spodnje komore diafragme. Ta postopek se je ponavljal, dokler se nastavitveni zatič ni mogel prožno premikati znotraj ustrezne luknje. Mazalno olje v spodnji komori diafragme je bilo očiščeno z dizelskim gorivom in vsi deli kompenzatorja ojačevalnika so bili ponovno sestavljeni. Po ponovni namestitvi je imelo vozilo zadostno moč in občutljivo pospeševanje.
Pri drugem vozilu tipa Dongfeng EQl141G-se je med vožnjo nenadoma začutilo, da je pospešek počasen in da se je moč motorja znatno zmanjšala. To vozilo je bilo opremljeno z motorjem Cummins 6BT, črpalka za vbrizgavanje goriva pa je bila razdelilna črpalka z enim-batom VE. Po demontaži in pregledu, da bi popravili črpalko za vbrizgavanje goriva, je bilo ugotovljeno, da je ena od vzmeti bata zlomljena; popolnoma razbita sta bila tudi dva gumijasta bloka za pogon med gonilo za uravnavanje hitrosti in gredjo menjalnika. Med premikanjem bata se je ta nagnil, kar je vplivalo na prožnost gibanja krmilne tulke na batu. Pospeševanje ni bilo občutljivo in zmanjševanje hitrosti je bilo počasno. Po zamenjavi vzmeti bata in gumijastih blokov med gonilo za uravnavanje hitrosti in gredjo menjalnika je bila črpalka za vbrizgavanje goriva popravljena in ponovno nameščena. Vozilo je imelo zadostno moč in občutljiv pospešek.
Tehnično stanje dizelskega motorja se s podaljševanjem delovnega časa postopoma slabša, kar ima za posledico slabšo moč. Glavne manifestacije so: šibko delovanje motorja, težaven zagon, povečana poraba goriva, črn dim iz izpušne cevi, neobičajni hrup gibljivih delov itd. Značilnosti pogostih napak pri izpadu električne energije motorja so: med vožnjo, zlasti v pogojih velike obremenitve, povečanje plina ne omogoča hitrega povečanja hitrosti vozila; pri vzpenjanju v klanec se zdi, da motorju primanjkuje moči. Hitrosti vozila ni mogoče dvigniti, izpuh je dolgočasen, poraba goriva pa močno naraste. Vzroki in načini ravnanja s takšnimi napakami so naslednji:
1. Slabo tesnjenje jeklenke ali nedosledno tesnjenje posamezne jeklenke
Z manometrom jeklenke izmerite tlak vsake jeklenke posebej, da poiščete jeklenko s slabim tesnjenjem. Preverite tesnjenje ventilov in sedežev ventilov ter po potrebi obrusite, popravite ali zamenjajte ventile ali sedeže ventilov; preverite obrabo bata, batnih obročkov in obloge cilindra ter po potrebi zamenjajte nove dele; preverite morebitne poškodbe ali razpoke na tesnilu cilindra, pokrovu cilindra in ohišju cilindra ter jih popravite ali zamenjajte.
2. Kompresijsko razmerje dizelskega motorja se zmanjša
Glavni dejavnik za zmanjšanje kompresijskega razmerja je, da podtlak ventila presega največjo mejno vrednost. Zamenjajte ventile ali sedeže ventilov. Če je sredinska razdalja med velikim in majhnim koncem ojnice manjša od dovoljene vrednosti, popravite ali zamenjajte ojnico.
3. Nekatere jeklenke delujejo slabo ali ne delujejo
Uporabite metode poslušanja, zaznavanja temperature, pulza ali odklopa jeklenke, da ugotovite in določite vzrok in lokacijo napake. Ta napaka izvira predvsem iz sistema za dovod goriva. Pogoste napake so zrak v cevi za gorivo ali okvara črpalke za vbrizgavanje goriva in injektorja. Preverite in izpustite zrak iz cevi za gorivo; preverite tehnično stanje komponent dovoda goriva in po potrebi zamenjajte vzmet bata; brusite ali zamenjajte bat, izstopni ventil in par igelnih ventilov; prilagodite tlak vbrizga goriva injektorja, zamenjajte vzmet za vbrizgavanje goriva ali potisno palico injektorja ter odstranite ogljikove usedline in blokade v odprtinah za vbrizgavanje goriva in odprtinah za povratno olje.
4. Čas vbrizga goriva je prezgodnji ali prepozen
Najprej preverite kot napredovanja dovoda goriva in ga razumno prilagodite; drugič, preverite delovno stanje naprave za dovod goriva, odpravite netočen čas vbrizga goriva, ki je posledica obrabe ali nepravilne nastavitve naprave za dovod goriva. Na primer, močna obraba para bata in izstopnega ventila bo povzročila zakasnitev časa vbrizga goriva; nizek tlak vbrizgavanja goriva bo povzročil daljši čas vbrizgavanja goriva in slabo razprševanje dizelskega goriva.
5. Nezadostna dobava dizla ali zraka
Preverite in odstranite dovodne cevi za gorivo in zrak v zaporedju, začenši od zunaj navznoter. Če je regulator poškodovan zaradi dolgotrajne-uporabe ali nepravilno nastavljen, bo povzročil nepravilno delovanje. Ponovno preverite, popravite in prilagodite regulator, če je potrebno; če sta filter in cev sistema za dovod goriva in zraka zamašena ali puščata, poiščite lokacijo in ju popravite ali zamenjajte.
6. Nepravilno krmiljenje ventilov in zračnost ventilov
Preverite in prilagodite krmiljenje ventilov in zračnost ventilov. Ko sta odmična gred in njena puša močno obrabljena, se višina dviga ventila zmanjša, čas odpiranja sesalnih in izpušnih ventilov ter čas prekrivanja odpiranja in zapiranja se skrajšata, kar povzroča netočno krmiljenje ventilov. Prilagodite na podlagi predhodnega kota dovoda in kota zapiranja izpušnih plinov, da zagotovite najboljše krmiljenje ventilov. Pod tem kotom napredovanja ustrezno zmanjšajte zračnost ventila. Odmik ventila mora biti na splošno > 0,2 mm, kar ne sme povzročiti slabega zapiranja ventila in udarca ventila na bat. V nasprotnem primeru popravite ali zamenjajte odmično gred in druge dele.
7. Slab sistem mazanja in hlajenja
Slab sistem mazanja se kaže v visokem ali nizkem tlaku olja. Preverite in očistite filter, oljni filter ter nečistoče in umazanijo v oljnem krogu, zamenjajte olje ali filtrirni element, preverite ventil za omejevanje tlaka, obvodni ventil in oljno črpalko, prilagodite tlak olja oljne črpalke glede na navedeno vrednost. Slab hladilni sistem se kaže v visoki ali nizki temperaturi motorne vode. Preverite in zategnite jermen ventilatorja v skladu s predpisi, odstranite vodni kamen in umazanijo iz hladilnika in vodnega plašča motorja, popravite dele, ki puščajo, preglejte vodno črpalko in termostat ter prezračite ali povečajte hladilni zrak, ki gre skozi radiator. Poleg tega lahko prekomerne usedline ogljika v zgorevalni komori in vlaga v dizelskem gorivu povzročijo tudi slabo delovanje dizelskega motorja. Zato je potrebno odstraniti ogljikove usedline v zgorevalni komori in odstraniti vlago v dizelskem gorivu.