Če zraka v oljnem vezju ni mogoče popolnoma izpustiti, bo po nekaj časa izpušna cev ustvarila hrup in občasno oddajala beli dim. Hitrost vrtenja motorja se bo zmanjšala, delo bo šibko, v hudih primerih pa se bo samodejno izklopilo. Zrak v oljnem krogu izhaja predvsem iz dveh vidikov.
1. Nizka tlačna oljna vezja je zanič v zraku
Razlog za vnos zraka v oljno vezje z nizkim tlakom je v tem, da je najprej dizelsko varno gorivo izčrpano, odzračevalna luknja na pokrovu rezervoarja za gorivo pa je blokirana, kar ustvari vakuum v rezervoarju in omogoča, da se zrak vleče. Drugo vprašanje je, da je tesnjenje med ročno oljno črpalko na črpalko za gorivo in neresno. Tretjič, bat ali skodelica ročne oljne črpalke je močno obrabljena, zrak pa vstopi v nizkotlačno oljno vezje skozi vrzel med bat ali skodelico in črpalko iz zgornjega dela ročne oljne črpalke. Četrta številka je, da je tesnilo tesnila naftne cevi, ki se nanaša na nizkotlačni cevovod, neenakomerno, poškodovan ali pa votlo vijak ni zategnjen, kar povzroči vstop zraka. Petič, cev za gorivo z nizkim pritiskom sistema za oskrbo z gorivom je porušena, kar povzroči vstop zraka. Način inšpekcijskega pregleda je, da odstranite oljno cev z nizkim tlakom, obrišite spoj čist in en konec oljne cevi blokirajte s prsti, medtem ko uporabite šobo za pridobivanje zraka z drugega konca. Če oljna cev ni pokvarjena, se v oljni cevi v bistvu oblikuje vakuum in sesa se konica jezika; Če vedno ne morete sesati konice jezika, to pomeni, da je oljna cev pokvarjena. Šesta, mehanske nečistoče povzročajo, da se povratni ventil ne tesno tesno zapre, dizel pa se odvaja skozi povratni ventil, kar ima za posledico prekomerni tlak pri prehodu črpalke za vbrizgavanje goriva, manjši volumen vbrizgavanja goriva in nepopolnega zraka v oljnem vezju.
2. Visoko tlačni plin se iz injektorja goriva izliva nazaj v vezje za dovajanje goriva
V tem času, če je igle ventil injektorja goriva zataknjen v odpiralnem položaju, tesnjenje ventila za iztok goriva istega valja ni tesno, se igelni ventil in vodilni del telesa igelnega ventila močno obrabi, je visokotlačna vzmet znotraj injektorja goriva, nato pa se je po vsakem ciklu injektorja in injekcijskega pLUNV-jevega pLUNV-a Visokotlačni zrak se bo pretakal nazaj v vezje za oskrbo z gorivom.
Razlog, zakaj visokotlačni zrak teče v sistem za oskrbo z gorivom, je v tem, da po stiskalni potezi dizelskega motorja pod določenim kotom pred zgornjim mrtvim sredino bata injektor vbrizga dizel v valj. V trenutku, ko je vklopnik goriva vklopljen, plin v valju tvori prehod z naftnim vezjem (plin v prehodu ima tlačno razliko, ki se s časom spreminja). Ko je kakovost injektorja za gorivo slaba, se bo visokotlačni plin v valju pretakal nazaj iz luknje za vbrizgavanje skozi površino tesnilnega stožca, skozi vrzel na igle ventil injektorja goriva, luknjo za pipe v telesu injektorja goriva in povratni cev injektorja goriva v dizelski filter. Sčasoma bo to povzročilo napako, da bo oskrba z dizlom blokiral zrak.
Za dizelske motorje z povratno cevjo, ki ni neposredno povezan z dizelskim filtrom (kot primer, lahko z dizelskim vrhom št. 4115) lahko visokotlačni zrak vstopi v pokrov črpalke za vbrizgavanje goriva skozi dovodno luknjo telesa injektorja, visokotlačno oljno cevjo, vrzel med odhodnim ventilom in vrnitvijo med vrnilno vrvico.
Sistem za oskrbo z gorivom dizelskega motorja je v grobem razdeljen na več odsekov, vključno z rezervoarjem za gorivo, ločevalcem oljne vode, črpalko za prenos goriva, finim filtrom za gorivo in visokotlačno črpalko za gorivo. Med izpuhom jih moramo upravljati v odsekih. Specifični postopek delovanja izpušnih plinov oljnega vezja je naslednji:
1. Odvijte vijak cevi za oljno cev ločevalca oljne voda, nato pritisnite ročno oljno črpalko na ločevalniku oljne voda, dokler v dizelskem olju, ki tečejo iz cevi za oljno iztok, ni mehurčkov, in nato privijte ta vijak;
2. Odvijte vijak dovodne cevi spoja črpalke za gorivo, nato pritisnite ročno oljno črpalko na ločevalnik oljne voda, dokler v dizelskem olju, ki izteka iz tega cevnega spoja, ni mehurčkov, nato pa zategnite ta vijak;
3. Odvijte vijak izhodiščnega spoja črpalke za prenos goriva, nato pa pritisnite ročno oljno črpalko na črpalki za prenos goriva, dokler v dizelskem olju, ki izteka iz tega cevnega spoja, ni mehurčkov, nato pa zategnite ta vijak;
Med tem postopkom je treba opozoriti, da se včasih stiskanje ročne črpalke ne odzove in se počuti, kot da je prazna. Ta položaj je lahko posledica, da je membrana oljne črpalke v črpalnem položaju in ročna oljna črpalka ne deluje. V tem trenutku je treba samo enkrat obrniti motor.
4. Odvijte vijak ali odzračevalni vijak z gorivom Fin filter Outlet spoj in nato na črpalko za prenos goriva pritisnite ročno oljno črpalko, dokler v dizelskem olju, ki izteka iz tega cevnega spoja, ni mehurčkov, nato pa privijte ta vijak; Zaradi velike velikosti filtra za gorivo ta postopek traja dolgo;
5. Odvijte vijak izpušnih plinov na visokotlačni oljni črpalki, še naprej pritiskate ročno oljno črpalko na črpalki za prenos goriva, dokler v dizelskem olju ni mehurčkov, ki tečejo iz izpušnega vijaka, in nato privijte izpušni vijak; Nadaljujte s pritiskom na ročno oljno črpalko na črpalki za prenos goriva, dokler povratni ventil na oljni črpalki z visokim pritiskom ne naredi zvoka "cviljenje".
Po tej operaciji se v osnovi izloči zrak v nizkotlačnem oljnem vezju. V tem času je pri stiskanju ročne oljne črpalke veliko odpornosti in vsaka stiskalnica zahteva veliko sile. Nato še nekajkrat pritiskamo na ročno oljno črpalko, zaženemo motor in običajno se lahko gladko začne.
Metoda za preverjanje uhajanja injektorja goriva je:
Iz dizelskega filtra odstranite glavno cev injektorja goriva in pustite, da komunicira z atmosfero. Nato blokirajte luknjo za povratno cev dizelskega filtra, izčrpajte zrak v oljnem vezju in znova zaženite dizelski motor. Če v črpalki za vbrizgavanje goriva ni več plina, je mogoče sklepati, da injektor za gorivo pušča. Na tej točki je treba odstraniti vse povratne cevi vsakega injektorja, da se še dodatno določi, kateri injektor pušča zrak; Če pride do uhajanja zraka v povratni luknji injektorja goriva, je mogoče ugotoviti, da ima injektor napako puščanja.
Za dizelske motorje, pri katerih povratna cev vbrizgavanja goriva ni povezana z dizelskim filtrom, lahko zrak najprej odstranite, nato pa lahko visokotlačni spoji za gorivo na črpalki za vbrizgate gorivo ena za drugim, medtem ko dizelski motor sprosti. Če sklep še naprej oddaja zrak, potem ko ga popustijo, to kaže, da injektor cilindra pušča zrak.
Metoda odpravljanja težav za puščanje nizkotlačnega oljnega vezja je naslednja:
Ko naletite na puščanje z oljem z nizkim tlakom, najprej preverite, ali so vijaki za sprostitev zraka na dizelskem filtru, črpalki za vbrizgavanje goriva itd. Zategnjeni; Ponovno preverite spoje različnih cevovodov v naftnem vezju, zlasti odsek cevi, ki je nagnjen k uhajanju zraka. Previdno pregledate in ugotovite vzrok in ga po potrebi odpravite. Odprite vijak za sprostitev zraka in za odstranjevanje zraka iz oljnega vezja uporabite ročno oljno črpalko; Privijte vse cevi in odstranite morebitna ohlapna tesnila.
Pri zamenjavi filtrirnega elementa ali čiščenja ločevalca oljne voda bo velika količina zraka vstopila tudi v oljno vezje z nizkim tlakom, zato je treba izvesti delovanje izpušnih plinov. Ko črpalka za gorivo črpa dizel brez mehurčkov, se lahko vijak za izkrvavitev zategne. Nato zaženite motor, preverite, ali je v katerem koli delu puščanje, in jih popravite po potrebi, dokler ne pušča.