Obstajajo tri vrste filtrov za gorivo: filter za dizelsko gorivo, filter za bencin in filter za plin. Funkcija filtra za gorivo je preprečiti delce, vodo in nečistoče v gorivu ter zagotoviti, da natančne komponente sistema za gorivo niso poškodovane zaradi obrabe in drugih dejavnikov.
Filter za gorivo je zaporedno povezan s cevovodom med črpalko za gorivo in vstopno odprtino ventila za plin. Funkcija filtra za gorivo je odstraniti trdne nečistoče, kot sta železov oksid in prah, ki jih vsebuje gorivo, ter preprečiti blokade v sistemu za gorivo (zlasti v injektorjih za gorivo). Zmanjšajte mehansko obrabo, zagotovite stabilno delovanje motorja in izboljšajte zanesljivost. Struktura injektorja goriva je sestavljena iz aluminijaste lupine in nosilca iz nerjavečega jekla, ki je opremljen z visoko učinkovitim filtrirnim papirjem v obliki krizanteme za povečanje pretočne površine. Filtra za elektronski vbrizg goriva ni mogoče zamenjati s kemičnim oljnim filtrom. Zaradi dejstva, da filtri za elektronski vbrizg goriva pogosto prenesejo tlak goriva 200-300KPA, mora tlačna odpornost filtra na splošno doseči 500 KPA ali več, medtem ko kemičnim oljnim filtrom ni treba doseči tako visokega tlaka.
Dizelski filter
Struktura dizelskih filtrov je približno enaka strukturi oljnih filtrov, z dvema vrstama: zamenljivimi in rotacijskimi. Toda njegove zahteve glede delovnega tlaka in odpornosti na temperaturo olja so veliko nižje kot pri oljnih filtrih, medtem ko so zahteve glede učinkovitosti filtracije veliko višje kot pri oljnih filtrih. Filtrirni element dizelskih filtrov je večinoma izdelan iz filtrirnega papirja, nekateri pa uporabljajo tudi filc ali polimerne materiale.
Dizelske filtre lahko razdelimo tudi na dizelske separatorje vode in dizelske fine filtre. Pomembna funkcija separatorja olje-voda je ločevanje vode od dizelskega goriva. Prisotnost vode predstavlja veliko škodo sistemu za dovod goriva dizelskih motorjev, saj lahko pride do rje, obrabe, zatikanja in celo poslabšanja zgorevalnega procesa dizelskega goriva. Zaradi visoke vsebnosti žvepla v kitajskem dizlu lahko med zgorevanjem celo reagira z vodo in tvori žveplovo kislino, ki razjeda komponente motorja. Tradicionalna metoda odstranjevanja vode je predvsem sedimentacija, ki se doseže z lijakasto strukturo. Motorji z emisijami nacionalne ravni III in višje zahtevajo višje zahteve za ločevanje vode, kar zahteva uporabo visoko zmogljivih filtrirnih medijev.
Dizelski fini filter se uporablja za filtriranje majhnih delcev v dizlu, dizelski motorji z emisijami nad stopnjo III pa so namenjeni predvsem izboljšanju učinkovitosti filtracije 3-5 mikronskih delcev.
Bencinski filter
Obstajata dve vrsti bencinskih filtrov: uplinjač in elektronski vbrizg goriva,
Pri bencinskih motorjih, ki uporabljajo uplinjače, je bencinski filter nameščen na vstopni strani črpalke za gorivo in ima nizek delovni tlak, običajno z najlonskim ohišjem. Pri motorjih z elektronskim vbrizgavanjem goriva je bencinski filter nameščen na izstopni strani črpalke za gorivo in ima visok delovni tlak, običajno z uporabo kovinskega ohišja. Filtrirni element bencinskih filtrov pogosto uporablja filtrirni papir, pa tudi najlonsko tkanino in polimerne materiale.
Zaradi različnih načinov zgorevanja bencinskih motorjev v primerjavi z dizelskimi motorji splošne zahteve za bencinske filtre niso tako stroge kot pri dizelskih filtrih, zato je cena nizka.
Vzdrževanje in vzdrževanje
Filter goriva je potrošni material, ki ga je treba med uporabo vozila redno menjavati in vzdrževati, sicer ne bo zagotavljal ustrezne zaščite. Prosimo, glejte navodila posameznega dobavitelja filtrov za določen cikel zamenjave.
Predlagani čas zamenjave: vsakih 20000 prevoženih kilometrov z avtomobilom.
Previdnostni ukrepi za zamenjavo bencinskih filtrov
(1) Po zamenjavi in namestitvi rešetk za bencin in olje bodite pozorni na tesnjenje vmesnika in bodite pozorni na puščanje olja;
(2) Za rešetke za zrak in klimatske naprave je treba po zamenjavi zagotoviti celotno tesnjenje;
(3) Poskrbite za bencinsko mrežo in poskušajte uporabiti bencin ustreznega razreda, ki ga je določil proizvajalec avtomobila.
Filter ima puščice na dovodu in izstopu olja, zato ga pri zamenjavi ne nameščajte narobe.
Razvoj filtrov za gorivo
Kitajski filtri obstajajo že več kot 30 let, začenši z vzpostavitvijo nacionalnih standardov testiranja v Bengbuju v osemdesetih letih prejšnjega stoletja, kar je spodbudilo hiter vzpon celotne industrije. Še posebej je zablestel model Wenzhou s kakovostnim preskokom od avtomobilskih dodatkov k avtomobilskim delom, od zunanjosti k notranjosti. Vendar filtrom za gorivo, znanim tudi kot bencinski filtri, nikoli ni bilo posvečene dovolj pozornosti. So najredkeje zamenjani in najlažje spregledani izdelek med štirimi filtri. Bencinski filtri so bili dolga leta v mirovanju in s pospeševanjem hitrosti avtomobilov, hitrim dvigom cen nafte, okoljskimi spremembami, okoljevarstvenimi veščinami in zmanjšanjem emisij ogljika so bencinski filtri zamenjali zunanje za notranje. Od uplinjačev do elektronskega vbrizga, menjava notranjih bencinskih filtrov je postala trend.
Značilnosti delovanja filtrov za gorivo
Če je filter nameščen v cevovodu za gorivo, se imenuje zunanji filter; Nasprotno, notranji filter se nanaša na filter, nameščen znotraj črpalke za gorivo in rezervoarja za gorivo. Filter rezervoarja za gorivo ali njegov zaščitni pokrov običajno velja za komponento, ki ne zahteva vzdrževanja.
Veliko uvoženih avtomobilov uporablja priključke Banjo FITting za svoje filtre za gorivo. Da bi zagotovili zanesljivost priključnega tesnila, istega tesnilnega tesnila ne smete uporabljati večkrat. Poleg tega, tudi če je uporabljeno popolnoma novo tesnilo, je treba preveriti učinkovitost tesnjenja po zategovanju povezave. Ko mora sistem za gorivo zamenjati O-tesnilo, je treba zagotoviti, da so specifikacije in modeli O-tesnila točni in pravilni ter preveriti, ali sta elastičnost in trdota O-tesnila ustrezni.
Sistem za gorivo brez tokokroga ima samo en notranji filter (znotraj rezervoarja za gorivo). Čeprav so ta vse-v-enem črpalka, filter in dovodna enota dragi, je treba ustrezno vzdrževanje izvesti tudi pravočasno, ko je dovod goriva blokiran ali se delovanje motorja poslabša. Hkrati je treba preveriti, ali so na vseh ceveh za gorivo poškodovani, ali so na cevnih objemkah razpoke in zvitki.
Cikel zamenjave
Priporočeni cikel zamenjave filtrov za gorivo se mora razlikovati glede na njihovo strukturo, zmogljivost in uporabo in ga ni mogoče posploševati. Večina proizvajalcev avtomobilov priporoča cikel zamenjave 48000 km za svoje zunanje filtre za normalno vzdrževanje; Priporočeni cikel zamenjave za konzervativno vzdrževanje je 19200-24000 km. Če niste prepričani, si oglejte uporabniški priročnik in poiščite pravilen priporočen cikel zamenjave.
Poleg tega, ko je cev filtra stara ali razpokana zaradi umazanije, kot sta blato in olje, jo je treba pravočasno zamenjati.