Mnogi že vrsto let delajo na ladjah, pa še vedno ne vedo, čemu služijo požarni izolacijski ventili? Kakšna je njegova vloga in kako ga vzdrževati v vsakdanjem življenju? Spodaj se bom osredotočil na uvedbo s slikami določene potniške ladje kot primera za ponazoritev. Konvencija zahteva, da morajo biti izolacijski ventili, ki se uporabljajo za ločevanje požarnih cevovodov in drugih delov glavnega požarnega cevovoda, nameščenega v mehanskih prostorih z glavnimi požarnimi črpalkami ali skupinami črpalk, nameščeni zunaj strojnice na lahko dostopnih in nadzorovanih mestih. Glavni požarni vod mora biti urejen tako, da se lahko, ko je izolacijski ventil zaprt, vsi drugi požarni hidranti na plovilu oskrbujejo z vodo iz druge požarne črpalke ali zasilne požarne črpalke, razen požarnih hidrantov v zgoraj omenjeni strojnici. Zasilna požarna črpalka, njen dovod morske vode, cev za dovod vode in izolacijski ventil morajo biti nameščeni zunaj strojnice. Če te ureditve ni mogoče doseči, če je položaj daljinskega upravljalnika ventila v istem predelu kot zasilna požarna črpalka, se lahko v strojnici namesti škatla morskega ventila, sesalna cev pa mora biti čim krajša. Majhen del sesalnih in odtočnih cevi lahko prodre v strojni prostor, vendar jih je treba zaviti v jekleni plašč ali izolirati po standardu A60. Cev mora imeti zadostno debelino stene, ki v nobenem primeru ne sme biti manjša od 11 mm, vsi spoji pa morajo biti varjeni, razen povezave z dovodnim ventilom morske vode s prirobnicami.
Najprej, kaj je požarni izolacijski ventil
V skladu s konvencijo SOLAS in zakonsko določenimi tehničnimi pravili za inšpekcijo domačih navigacijskih plovil so protipožarni izolacijski ventili izolacijski ventili, ki se uporabljajo za ločevanje glavnega požarnega dela, nameščenega v strojnicah z glavnimi požarnimi črpalkami ali črpalnimi sklopi, od drugih delov požarnega glavnega voda. Odkrito povedano, izolacijski ventil je ventil, ki ločuje glavne požarne cevi strojnice od drugih območij (krova, bivalnega prostora, prostora za potnike in različnih glavnih navpičnih območij). Za potniške ladje je bivalni prostor velik. Da bi bolje preprečili požar, so na splošno razdeljeni na več glavnih navpičnih območij od spredaj do zadaj, vsaka z ustreznimi izolacijskimi ventili.
Običajna razporeditev požarnih izolacijskih ventilov
Naslednji sliki sta dejanski protipožarni načrt lesene ladje. Zasilna požarna črpalka se nahaja v premčni opremi z neodvisnim podvodnim sesanjem in upravljanjem, požarna črpalka št. 2.3 pa v strojnici.
Opis nastavitev izolacijskih ventilov v konvencijskih in zakonsko predpisanih tehničnih pravilih za inšpekcijo ni povsem dosleden, vendar so zahteve dosledne in vloga, ki jo je treba odigrati, je dosledna. Najosnovnejša stvar je, da je ventilsko stikalo prilagodljivo, enostavno za upravljanje in ga je mogoče popolnoma zapreti.
Ena mora biti nameščena zunaj strojnice (strojnice), običajno na glavni palubi, ob upoštevanju, da jo je še vedno mogoče upravljati v požarnih razmerah v strojnici.
Drugi je, da je lahko dosegljiv, glede na zahtevo, da je protipožarni sistem takoj dosegljiv.
Tretjič, ko je izolacijski ventil zaprt, požarni hidranti v strojnici ne bi smeli izpustiti vode. Treba je razmisliti o popolni izolaciji strojnice, da preprečite, da bi požarna voda stekla nazaj v strojnico ali se izpustila z ladje skozi sesalni priključek požarne črpalke strojnice.
Četrti je gašenje požara v tovornem in potniškem prostoru. Območje požara mora biti popolnoma izolirano, da preprečite škodo in premajhen pritisk vode.
Ko je izolacijski ventil zaprt, se požarni hidranti na drugih lokacijah lahko napajajo iz zasilne požarne črpalke ali iz obrežne baze preko mednarodne obalne povezave. Upoštevana je dvojna konfiguracija protipožarnega sistema, tako da je v primeru požara v strojnici še vedno na voljo požarna voda za gašenje celotne ladje.
Glavna funkcija protipožarnih izolacijskih ventilov
Glavna funkcija izolacijskega ventila je izolacija požarne vode na krovu in v strojnici ter v potniškem in tovornem prostoru, ki sta običajno odprta. V tem času se lahko ladja oskrbuje z vodo za požar z glavno požarno črpalko, zasilno požarno črpalko in mednarodno obalno povezavo.
Ko glavna požarna črpalka dovaja vodo
Izolacijski ventil je odprt, krov in strojnica pa sta opremljeni s požarno vodo.
Zapiralni ventil je zaprt, glavna požarna črpalka pa dovaja vodo samo v strojnico.
Ko zasilna gasilska črpalka dovaja vodo
Izolacijski ventil je odprt, prostor za tovor in kabino pa sta opremljena s požarno vodo
Izolacijski ventil je zaprt, dovaja samo požarno vodo na odprto območje
Pri dobavi vode na mednarodnem obalnem priključku
Izolacijski ventil je odprt in celotna ladja ima požarno vodo
Ustrezni izolacijski ventil je zaprt, obalni temelj pa oskrbuje vodo samo na odprtem območju
Katere so kontrolne točke za protipožarne izolacijske ventile?
Ali je požarni zaporni ventil nameščen v skladu s položajem, navedenim v diagramu požarnega nadzora. Nepravilna nastavitev požarnih izolacijskih ventilov lahko v kritičnih situacijah vpliva na učinkovitost celotnega sistema za gašenje z vodo.
Ali je posadka seznanjena z načelom delovanja izolacijskih ventilov, funkcijo izolacijskih ventilov, smerjo požarne vode, ko so izolacijski ventili odprti in zaprti, in ustreznim območjem ventilov.
Naj posadka vzdržuje in servisira sam izolacijski ventil, kot je potrebno, pogosto odpiranje in zapiranje ter ali lahko izolacijski ventil doseže popolno izolacijo. Po zaprtju izolacijskega ventila se lahko od ladje zahteva, da zažene zasilno požarno črpalko in naključno preizkusi izhod vode iz požarnega hidranta v strojnici. Če ima požarni hidrant tlak za izpust vode, to pomeni, da se zaporni ventil ne more popolnoma zapreti. V hudih primerih se lahko uporablja kot retencijski defekt.