Injektor za gorivo Cummins je temeljna komponenta v sistemu goriva dizelskih motorjev, ki je odgovoren za vbrizgavanje visokotlačnega goriva v zgorevalno komoro z natančnim časom, količino in obliko atomizacije, ki neposredno vpliva na učinkovitost zgorevanja, izhodno moč in stopnjo emisij motorja. Sledi podrobna razlaga njegovih funkcij in delovnih načel:
1, glavna funkcija injektorja goriva
1. Atomizacija goriva
Pretvorite visokotlačno gorivo v izjemno fine meglene kapljice z drobnimi razpršilnimi luknjami, povečajte kontaktno območje z zrakom in zagotovite popolno izgorevanje.
2. natančna meritev
V skladu z navodili krmilne enote motorja (ECU) nadzorujte količino goriva, ki se vbrizga vsakič in ustreza zahtevam v različnih delovnih pogojih (kot so prosti položaj, pospešek, visoka obremenitev itd.).
3. Načrtovano škropljenje
Strogo upoštevajte časovni čas vbrizgavanja, izračunano z ECU (kot so pred injiciranje, glavna injiciranje in po injiciranju), da vbrizgate gorivo, optimizirate postopek zgorevanja in zmanjšate hrup in emisije.
4. vzdrževanje tlaka
V skupnem železniškem sistemu vzdržujte stabilen visok tlak (do 2000 barov ali več), da zagotovite učinek atomizacije in hitrost vbrizgavanja.
2, Strukturna sestava injektorja goriva
Cummins injektorji običajno vključujejo naslednje ključne komponente:
Elektromagnetni ventil\/piezoelektrični kristal: prejme signale ECU in hitro odpre\/zapre vbrizgavanje goriva.
Igelni ventil: dvigne pod pritiskom goriva z visokim pritiskom in gorivo se razprši. Ponastavite in zaprite po padcu tlaka.
Razpršilna luknja: natančno obdelane mikro luknje (s premerom približno 0. 1 mm), ki vplivajo na obliko atomizacije in silo penetracije.
Visokotlačni oljni vezje: priključiti na skupni železniški sistem in je sposoben zadržati ekstremni tlak.
Vrnitev kanala: Odtok je puščal gorivo in vzdrževal sistemsko ravnovesje tlaka.
3, delovno načelo (primer prevzame elektronski skupni železniški sistem)
1. Visoko tlačno oskrbo z gorivom
Visokotlačna črpalka pritiska na gorivo in jo pošlje v skupno tirnico. Injektor za gorivo je povezan s skupno tirnico skozi oljno cev in je vedno v stanju visokega tlaka za injiciranje.
2. Krmilni signal ECU
ECU izračuna čas in trajanje vbrizgavanja na podlagi senzorjev (položaj ročične gredi, položaj odmične gredi, obremenitev itd.) In pošlje impulzne signale v magnetni ventil injektorja.
3. postopek vbrizgavanja goriva
Uvodna stopnja: Magnetni ventil je vklopljen vklopljen, odpre se krmilni ventil, visokotlačno gorivo potisne igelni ventil navzgor in odpre se luknja za vbrizgavanje.
Stopnja vbrizgavanja: gorivo je pri izjemno visokem tlaku razpršeno in razpršeno iz šobe, količina injiciranja pa je določena s širino impulza ECU.
Zaključna stopnja: Magnetni ventil se izklopi, regulacijski ventil se ponastavi, igelni ventil se hitro zapre pod delovanjem vzmetne sile in vbrizgavanje goriva se konča.
4. večstopenjsko škropljenje
Sodobni motorji Cummins lahko uporabljajo več injekcij (na primer pred injiciranjem za zmanjšanje hrupa zgorevanja, glavno vbrizgavanje, da se zagotovi moč in po injiciranju za zmanjšanje delcev).
4, tehnične lastnosti in prednosti
1. natančnost elektronskega nadzora
V primerjavi z mehanskimi injektorji goriva se elektronski krmilni sistem odziva hitreje (v mikrosekundah) in lahko doseže bolj zapletene strategije injiciranja.
2. Prilagodljiva prilagoditev
Popravek parametrov vbrizgavanja goriva v realnem času s pomočjo nadzora zaprte zanke (kot so povratne informacije senzorja kisika), da se prilagodi spremembam kakovosti goriva ali okolja.
3. Oblikovanje trajnosti
Material mora prenesti visok tlak, visoko temperaturo in korozijo goriva, na primer z uporabo utrjenih jeklenih igelnih ventilov in natančnih okov.
5, pogoste napake in vzdrževanje
• Zamakanje: Nabiranje ogljika v razpršilni luknji vodi do slabe atomizacije in zahteva redno čiščenje ali zamenjavo.
• Puščanje: obraba igelnih ventilov povzroči kapljanje olja, kar ima za posledico črni dim ali težave.
• Motnje v solenoidnem zaklopku: Težave z vezjem ali poškodbe tuljave povzročijo okvaro injektorja.
• Predlog za vzdrževanje: Uporabite gorivo in filtre, ki ustrezajo standardom, da se izognete vlagi in nečistoč, da bi vstopili v sistem.
6, Primeri prijave
Cummins ISX, X15 in drugi serijski motorji uporabljajo visokotlačne skupne železniške injektorje v kombinaciji z naprednimi algoritmi ECU, za izpolnjevanje nacionalnih emisijskih standardov VI\/EURO VI in izboljšanje porabe goriva.
Za referenco so na voljo naslednje številke naprav za vbrizgavanje goriva:
3406604,3411821,4026222,3095773,3052255,3016676,3054218,3076703,3349860,4384360,4307776,4914308,4914537,4914325,3071497,3022197,4955524,4942359,4088428,4326781,3054197,3076132,3016675,4396920,4397488,4900354,4902783,4902827,4902828,4902921,4902925,4903084,4903319,4903472,4912080,4912717,4913770,4914177,4914328,4914452,4914453,4914458,4914505,4914537,4914554,2830957,3802648,3802748,3802753,3926787,3957729,C5367913,C4359204
