Navodila za namestitev in nastavitev injektorja Cummins

Od【Uvoženi deli in popravila dizelskih motorjev】

Za strokovno vzdrževalno osebje sta pravilna namestitev in nastavitev injektorjev Cummins akritičen korakza zagotavljanje zmogljivosti motorja, porabe goriva in emisijskih standardov. Ta članek podrobno opisuje postopke namestitve in prilagajanja za različne serije injektorjev Cummins, ki vam pomagajo izboljšati kakovost popravil.

Pregled sistema za gorivo Cummins PT

Sistem za gorivo Cummins PT je patentirana tehnologija, ki se bistveno razlikuje od običajnih sistemov za dizelsko gorivo po zasnovi, strukturi in principu delovanja. Sistem PT nadzoruje količino dovedenega goriva na podlagitlak črpalke za gorivo (P) in čas injektorja (T) za izpolnitev zahtev motorja v različnih pogojih delovanja.

Metode nastavitve injektorja PT

Obstajata dve glavni metodi za prilagajanje injektorjev Cummins PT: metoda navora in metoda potovanja. Oboje mora biti izvedeno strogo v skladu s tehničnimi specifikacijami.

1. Metoda nastavitve navora

Ta metoda vključuje privijanje nastavitvenega vijaka injektorja na določen navor, da se zagotovi ustrezen tlak sedeža bata.

Ključni koraki:
(1) Poravnajte časovne oznake. Postavite motor v stanje dekompresije. Zavrtite ročično gred v pravo smer, dokler se oznaka za krmiljenje na jermenici ne poravna z oznako na pokrovu menjalnika.
* Opomba:Oznaka TC označuje zgornjo mrtvo točko (TDC), VS pa 90 stopinj za zgornjo mrtvo točko (ATDC). Predhodne številke ustrezajo valju. Poravnava oznake omogoča identifikacijo valja na kompresijskem taktu.Pomembno:Na posamezno poravnavo je mogoče nastaviti samo en valj.

(2) Postopek prilagoditve. Pri hladnem motorju odvijte protimatico na nihajni ročici injektorja. Obrnite nastavitveni vijak v smeri urinega kazalca, da spustite bat, dokler se ne dotakne skodelice. Nato ga zavrtite za dodatnih 15 stopinj, da odstranite ostanke goriva iz posode.
* Odvijte nastavitveni vijak za približno en polni obrat.
* S kalibriranim momentnim ključem privijte vijak na predpisani moment.
* Medtem ko z izvijačem držite nastavitveni vijak pri miru, zategnite protimatico na predpisani moment.

(3) Preverjanje. Po nastavitvi vseh injektorjev zaženite dizelski motor. Ko temperatura olja doseže 60 stopinj (140 stopinj F), ponovno preverite nastavitev.

2. Način nastavitve vožnje (dvig).

Pri tej metodi se za nastavitev giba bata injektorja na določeno vrednost uporablja številčnica in orodje za stiskanje nihajne roke.

Ključni koraki:

• Nosilec indikatorja s številčnico varno namestite na glavo valja. Indikatorski bat postavite pravokotno na vrh bata injektorja.
• Ko je bat injektorja v najnižjem položaju (popolnoma nameščen v skodelici), nastavite kazalnik na ničlo.
• Počasi vrtite motorno gred v normalni smeri vrtenja, dokler bat injektorja ne doseže najvišje točke. Odčitek indikatorja na številčnici zdaj prikazuje skupni hod bata.
• Če hod ne ustreza specifikacijam, nastavite vijak nihajne roke, dokler ne dosežete pravilnega giba.

Preverjanje in nastavitev časa vbrizga goriva

Čas vbrizgavanja se preveri in prilagodi glede na razmerje med položajem bata in položajem potisnega droga injektorja, običajno z uporabo posebnega orodja za merjenje časa.

Pregled postopka:

(1) Namestite orodje za merjenje časa. To običajno vključuje odstranitev pokrova ventila cilindra številka ena, nihajnih ročic in injektorja. Orodje ima običajno dva kazalnika s številčnico: enega v stiku z batom (hod bata) in drugega v stiku s potisnim drogom injektorja (hod potisnega droga).
* Opomba:Orodje za merjenje časa mora biti nameščeno vzporedno s središčnico valja.

(2) Preverjanje in prilagoditev.
* Zavrtite ročično gred v smeri urinega kazalca, dokler bat št. . 1 ni v TDC na kompresijskem taktu.
* Nastavite indikator hoda bata na ničlo pri preverjenem položaju TDC.
* Zavrtite motorno gred v nasprotni smeri urnega kazalca v določen položaj pred TDC (npr. 45 stopinj BTDC).
* Počasi zavrtite motorno gred v smeri urinega kazalca in opazujte oba indikatorja. Ko indikator hoda bata doseže določeno vrednost, preverite odčitek hoda potisne palice.
* Primerjajte izmerjeni hod potisne palice s specifikacijami. Prilagodite z menjavo podložk pod pokrovom vodila dvigala, da bo čas v zahtevanem območju.

Preverjanje in nastavitev sistema mehanske inline črpalke

Medtem ko Cummins uporablja predvsem sistem PT, je dragoceno tudi znanje o sistemih mehanskih črpalk.

Preverjanje in nastavitev časa vbrizgavanja (statičnega časa).

Čas vbrizgavanja je akritični parameterza mehanske črpalne sisteme. Preverite ga po odstranitvi črpalke ali če se pojavijo določeni simptomi motorja.

Posledice nepravilne časovne razporeditve:

• Nad-napreden čas:Povzroča grobo delovanje motorja, čezmerno dimljenje (bel pri nizki hitrosti, črn pod obremenitvijo), izgubo moči in morebitno kapljanje goriva iz izpuha.
• Pre-zaostali čas:Povzroča močno naknadno zgorevanje, visoko splošno temperaturo motorja, žareč rdeč izpušni kolektor, črn dim in izgubo moči.

Osnovni koraki za-kontrolo krmiljenja motorja:

1. Poiščite TDC za valj št. . 1.
2. Pretvorite navedeni kot napredovanja vbrizga (v stopinjah) v linearno meritev (L, v mm) na vztrajniku ali dušilniku tresljajev z uporabo formule:L = 3.14 * D * / 360(kjer je D premer, je prednji kot).
3. Označite ta izračunani položaj pred TDC na vztrajniku/blažilniku.
4. Namestite orodje za kontrolno steklo ali podobno na izhod črpalke No. 1.
5. Počasi zavrtite motor v normalno smer, medtem ko opazujete meniskus goriva v orodju.
6. Trenutek, ko se nivo goriva nenadoma dvigne, pomeni začetek vbrizgavanja za ta element črpalke.
7. Preverite, ali ta trenutek ustreza oznaki v 2. koraku.
8. Če je potrebna nastavitev, odvijte spojne vijake pogona črpalke in rahlo zavrtite ohišje črpalke, kot je potrebno (naprej ali nazaj), preden ponovno privijete.
9. Ponovno preverite čas.

Pregled in vzdrževanje injektorjev

Injektorje je treba preveriti približno vsakih 700 ur delovanja. Če je tlak odpiranja več kot 1 MPa pod specifikacijo ali če se na igelnem ventilu prekomerno kopiči ogljik, je treba šobo odstraniti, očistiti ogljikovih usedlin z uporabo lesa in dizelskega goriva ter očistiti odprtine s fino žico.

Zahteva: Razlika v tlaku vbrizgavanja med valji istega motorja mora biti manjša od 1 MPa.

Preverjanje tlaka vbrizga

Uporaba kalibrirane preskusne naprave:

• Priključite injektor na tester. Počasi premikajte ročico testerja (10-20 krat/minuto).
• Odčitek tlaka, pri katerem injektor začne pršiti, je tlak odpiranja.
• Če ni pravilen, ga prilagodite tako, da sprostite protimatico in zavrtite nastavitveni vijak. Po nastavitvi varno zategnite protimatico.
• Nasvet:Uporabite zgornjo mejo specifikacije tlaka za dobro-vzdrževane sisteme in spodnjo mejo za obrabljene sisteme črpalke/injektorja.

Preverjanje kakovosti vzorca pršenja

• Delujte s testerjem pri določenem tlaku. Zaslišati je treba ostro, hrustljavo "cvrčanje" ali "pok". Dolg, razmočen zvok kaže na slabo atomizacijo ali lepljiv igelni ventil.
• Pršilo mora biti fina, enakomerna meglica brez vidnih curkov ali velikih kapljic.

Preverjanje kota pršilnega stožca

• Držite kos papirja 150-200 mm od konice šobe. Aktivirajte injektor.
• Pri šobi z eno-luknjo mora biti vzorec enakomeren krog.
• Pri -šobah z več luknjami morajo biti vsi vzorci pršenja enaki, simetrični in brez manjkajočih ali poševnih curkov.

Pogoste napake in rešitve

Prekomerni dim iz sistema črpalke PT

• Rešitev 1:Spustite položaj rezervoarja za gorivo, tako da je nivo goriva pod nivojem PT injektorjev.
• Rešitev 2:Namestite zaporni{0}}ventil med rezervoar in črpalko PT, da preprečite sifoniranje in kapljanje goriva v jeklenke po zaustavitvi.
• Rešitev 3:Namestite plavajoči dnevni rezervoar med glavnim rezervoarjem in črpalko PT, da nadzirate tlak goriva in preprečite kapljanje po-ustavitvi.

Zatikanje igelnega ventila injektorja

• Simptomi:Težak zagon, grob prosti tek, slabo pospeševanje.
• vzrok:Pogosto zaradionesnaženo gorivo, kjer voski in dlesni zamašijo fine reže in preprečujejo prosto gibanje igelnega ventila.

Previdnostni ukrepi pri namestitvi in ​​prilagajanju

1. Pravilni tlak v sedežu:Tlak sedeža bata je kritičen. Previsok pritisk lahko popači komponente pogona; nezadostni tlak vodi do kopičenja ogljika iz ostankov goriva, kar lahko povzroči odpoved posode zaradi pregrevanja.
2. Upoštevajte navedene navore:Vedno uporabljajte kalibriran momentni ključ in natančno upoštevajte specifikacije Cummins.
3. Čistost komponent:Natančni deli injektorjev imajo izjemno nizke tolerance. Vedno uporabljajte čisto dizelsko gorivo določene kakovosti. Delajte v čistem okolju.
4. Previdno ravnajte z natančnimi deli:Izogibajte se udarcem ali padcem injektorskih šob in drugih natančnih komponent med rokovanjem in čiščenjem.
5. Priprava novih delov:Preden namestite nove sklope šob, jih namočite v vroče (približno . 80 stopinj / 176 stopinj F) dizelsko gorivo, da raztopite -prevleko proti koroziji. Nato nežno potisnite igelni ventil v čisti dizel, da zagotovite, da se prosto premika pred namestitvijo.

Zaključek

Pravilna namestitev in nastavitev injektorjev Cummins v vseh serijah je temeljnega pomena za doseganje optimalne zmogljivosti motorja. Za profesionalne tehnike je obvladovanje metod prilagajanja navora in hoda za PT injektorje skupaj s strokovnimi časovnimi pregledi bistvenega pomena za zagotavljanje visoko-kakovostnih popravil.

Upamo, da vam bo ta priročnik pomagal pri profesionalni izvedbi namestitve in prilagajanja injektorjev Cummins, s čimer boste zagotovili najboljše delovanje motorjev.