Od Chengduja do Guangxija,-enosmerna razdalja približno 1300 kilometrov-to pot je mojstru Liju preveč znana. Vsak mesec opravi več povratnih voženj, zaupanje v ozadje njegovega učinkovitega delovanja pa izvira iz motorja na zemeljski plin Cummins 16N.
Dovolj močan, da z lahkoto premaga strma pobočja v južnem Sečuanu
Pot od Chengduja do Guangxija je značilna zapletene cestne razmere, zlasti odsek vzdolž državne avtoceste 321 skozi Luzhou, značilen del goratega terena južnega Sečuana: ducat kilometrov dolgih, strmih klancev v kombinaciji z neprekinjenimi ovinki in ozkimi pasovi. Med vozniki tovornjakov je že dolgo priznan kot eden najzahtevnejših odsekov. Prej je moral voznik Li previdno prestaviti v peto ali šesto prestavo in pritisniti na plin, da bi le uspel v klanec-ti trenutki napetosti in napetosti so mu ostali živi v spominu.
Od prehoda na Auman Galaxy 7, opremljenega z motorjem na zemeljski plin A16N, ki ga proizvaja Foton Cummins, je plezanje v gore in prečenje hribov postalo lahkotno. Na istih klancih lahko zdaj prestavi v sedmo ali osmo prestavo in se gladko vzpenja brez močnega pritiskanja na plin. Z več kot desetletnimi vozniškimi izkušnjami, vključno s tovornjaki na dizel in zemeljski plin. Li pravi, da ta motor na zemeljski plin 16N s 680 konjskimi močmi zagotavlja najboljšo moč, kar jih je kdaj doživel.
Nizka poraba goriva prihrani na desettisoče letno
Lijev tovor je različen, gnojila, lesene plošče, jeklene konstrukcije, vendar vedno deluje pri polni obremenitvi, predvsem na avtocestah z nekaterimi državnimi cestami. Za tak profil delovanja Cummins 16N ne zagotavlja le močnih konjskih moči, temveč navduši tudi s presenetljivo nizko porabo plina: »Moja pot na splošno vključuje zapletene cestne razmere, vendar je moja povprečna poraba goriva samo 34 kilogramov na sto kilometrov, kar je precej učinkovito v primerjavi z druga vozila na isti poti." Po primerjavi zapiskov s sovozniki Li potrdi, da njegova učinkovitost goriva resnično izstopa. Pri 200.000 prevoženih kilometrih na leto prihrani več kot 10.000 juanov samo pri stroških goriva. Ta izračun je v Lijevih mislih kristalno jasen.
Samostojna vožnja na dolge razdalje predstavlja za voznike ogromne fizične in psihične obremenitve. Kljub temu Li meni, da je današnje vozilo veliko bolj udobno: "Hrup in tresljaji motorja so minimalni. Vsakdo, ki je vozil težke tovornjake, ve, kako naporno je lahko neprestano ropotanje motorja-po dolgi vožnji ti zazveni v ušesih. Toda ta novi tovornjak deluje tako tiho in počutim se bistveno manj utrujen."
Dandanes se vse več tovornjakov, ki jih poganja Auman Galaxy v kombinaciji z motorjem na zemeljski plin Cummins 16N, pojavlja na poti Sečuan-–-Guangxi. Dober ugled se ne zasluži samo-, ampak se izračuna. Ko vsi glasujejo s svojim volanom, sledenje trendu ni nikoli napačno!