Vhodni ventil strojnega motorja 2881815 Rudarski tovornjak QSK45 QSK60 Sesalni ventil dizelskega motorja

opis

Ventil

del št

2881815

Blagovna znamka

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC itd.

Drugi deli

pls prosto kontaktirajte, če potrebujete drugo P/N

Vrsta motorja

Dizelski motor, plinski motor, dizelski generator, ladijski motor, gradbeni motor Črpalni motor itd.

Rezervni tip

Obrabljeni rezervni deli, orodja za vzdrževanje, komplet za popravilo, komplet zgornjih in spodnjih tesnil motorja.

Pogoj:

Original in popolnoma nov

Uporabna industrija

Maloprodaja, ladijski motorji, gradbena dela, energija in rudarstvo itd

Ključna beseda:

Originalni rezervni deli in pribor za popravilo motorja

Trgovinski pogoji

FOB EXW CIF DDU DDP,

Od vrat do vrat je na voljo v nekaterih državah.

Čas dostave:

Večina delov je na zalogi, množično naročilo glede na količino

Plačilo

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal itd.

Kraj izvora

Kitajska/ ZDA/ Japonska/ Avstrija/ Mehika

Paket

Nevtralna ali originalna embalaža

O izdelku

Močna obraba in izboljšava sesalnega ventila in sedeža ventila

Značilnosti obrabe

Pri štiritaktnem dizelskem motorju s turbopolnilnikom, ko se stopnja turbopolnilnika poveča, se poveča tudi povprečni efektivni tlak, obraba sesalnega ventila in sedeža ventila pa postane vse večja. Zato je obraba sesalnih ventilov in sedežev ventilov postopoma postala pozorna tako doma kot v tujini, na to težavo pa so naleteli tudi na dizelskem motorju 12V180ZL, ki ga proizvaja določena tovarna. Po več sto urah delovanja ni samo sedež ventila utrpel močno obrabo in neenakomerno obrabo, ampak je bila stožčasta površina zračnega ventila tudi močno nabrazdana; V najslabšem primeru je po 530 urah delovanja stopnja obrabe dosegla 2,38 mm.

Ocena vzrokov obrabe

Predhodno se domneva, da je glavni vzrok obrabe drsenje zaradi trenja med zračnim ventilom in sedežem ventila. To drsenje povzroči upogibna deformacija zračnega ventila in glave valja. Pod vplivom eksplozivnega tlaka je tlak, ki ga izvaja zračni ventil na sedež ventila, zelo visok. Lahko si predstavljamo, da lahko že majhno drsenje pod visokim pritiskom povzroči obrabo zaradi suhega trenja. Podobno, če sta glava valja in ventil deformirana, zakaj je obraba izpušnega ventila in sedeža ventila veliko manjša kot obraba sesalnega ventila? To je zato, ker je na delovni površini izpušnega ventila in sedeža ventila zelo tanka nekovinska plast. Te stvari so sestavljene iz ostankov motornega olja, prahu in delcev dima v izpušnih plinih. Preprečuje kovinski stik med delovnimi površinami zračnega ventila in sedežem ventila, s čimer preprečuje, da bi zaradi trenja prišlo do poškodb. Vendar pa na površini sesalnega ventila vpihovanje zraka pod pritiskom ne le prepreči vnos olja iz vodila ventila, ampak tudi očisti ostanke olja, prah itd. na površini sesalnega ventila in površini sedeža, kar povzroča suho trenje in poškodbe .

Ukrepi za izboljšanje

1. Dodajte vrtljivi mehanizem za zračni ventil

2. Zmanjšajte deformacijo vsakega dela

(1) Med glavo valja in ohišjem mora biti tesnilo ter določena stopnja stiskanja, da se zmanjša deformacija sklopa spodnje površine glave valja.

(2) Zmanjšajte deformacijo diska sesalnega ventila.

(3) Okrepite togost sedeža ventila.

(4) Izboljšajte kakovost ulivanja glave valja, zagotovite gladko vodno komoro in pravilno velikost, enakomerno porazdelite debelino in temperaturo stene glave valja, zagotovite zadostno količino hladilne vode (zlasti v območju ventila) in se izogibajte lokalnemu vrenju.

Področja, ki zahtevajo nadaljnje raziskave

1. Izvedite natančne meritve temperature glave valja, ventila in sedeža ventila, da zagotovite osnovo za izboljšanje zasnove glave valja.

2. Opravite visokotemperaturno trdoto in metalografsko preiskavo litega železa iz zlitine glave cilindra in različnih zlitin za prekrivanje ventilov, da ugotovite, ali so uporabljeni materiali primerni za delovno temperaturo valja, ventila in sedeža ventila.

3. Iskanje boljših materialov za sedeže ventilov in zlitin za prekrivanje ventilov za izpolnitev prihodnjih zahtev za nadaljnjo krepitev.

4. Izvedite poskuse, da določite ustrezno hitrost vrtenja mehanizma vrtenja zračnega ventila