Šoba za hlajenje bata 3080708 za vodno hlajen dizelski motor N14 Isx Cummins

opis

Šoba za hlajenje bata

Deli in dodatna oprema za težka vozila

del št

3080708

Blagovna znamka

Cummins, Detroit,
DCEC, CCEC, XCEC itd.

Drugi deli

pls kontaktirajte prosto
če potrebujete drugo P/N

Tip motorja

Dizelski motor, plinski motor
Generatorski motor
Ladijski motor
Gradbeni motor
Motor s črpalko itd.

Rezervni tip

Rezervni deli,
obrabni deli,
orodja za vzdrževanje,
komplet za popravilo, zgornji in
spodnji komplet tesnil motorja.

Pogoj:

Original in popolnoma nov

Uporabna industrija

Maloprodaja, ladijski motorji,
gradbena dela,
Energija in rudarstvo itd

Key Word:

Originalni rezervni deli
in kompleti orodij za popravilo motorjev

Trgovinski pogoji

FOB EXW CIF DDP,

Od vrat do vrat je na voljo v nekaterih državah.

Čas dostave:

Večina obrabljivih delov je na zalogi, množično naročilo glede na količino

Plačilo

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal itd.

Paket

Izvoz lesenih kovčkov
ali kartone

Naloga šobe za hlajenje bata je preprečiti pregrevanje bata in razpršiti motorno mazalno olje v meglici po notranjosti bata. Če šoba za hlajenje bata ne deluje pravilno, lahko povzroči slabo hlajenje bata.
Šoba za hlajenje bata prši motorno mazalno olje v obliki meglice na notranjo stran bata, da prepreči pregrevanje.
Če pride do okvare, lahko povzroči slabo hlajenje bata.
Če se bat pregreje, bo to povzročilo prekomerno ekspanzijo in karbonizacijo mazalnega olja, oprijem in ožig drsne površine ter zrahljanje in ožig glave.
Bat je sestavni del bloka cilindrov avtomobilskega motorja, ki se premika naprej in nazaj. Osnovno strukturo bata lahko razdelimo na vrh, glavo in krilo. Vrh bata je glavni sestavni del zgorevalne komore, njegova oblika pa je povezana z izbrano obliko zgorevalne komore. Bencinski motorji pogosto uporabljajo bate z ravnim vrhom, katerih prednost je majhna površina za absorpcijo toplote. Temperatura valja in bata se mora še naprej zniževati, tako da mešanica olja in vode, ki jo razprši hladilna šoba proti vrhu batne komore v cilindru 4 pred zaustavitvijo, ne more popolnoma izhlapeti. To pomeni, da zgornji del batne komore v valju 4 ne sme delovati suh in ne sme biti prisotnih suhih ali koksajočih delcev. Zato se ocenjuje, da je hladilna šoba bata valja 4 blokirana in neučinkovita, hladilnega olja pa ni mogoče razpršiti za hlajenje bata. Vrh bata je pregret, kar povzroči sušenje vrha bata. Hkrati dvoslojna notranja komora za hladilno olje preprečuje prenos toplote na vrhu bata, zaradi česar se največja količina zgorevalne toplote akumulira na vrhu bata, kar povzroči pregrevanje bata in izgorevanje, vlečenje cilindra in zagozditev batnih obročkov.